近日，国内首个“低空＋轨道”空铁联运项目在深圳北站枢纽东广场正式开航，为旅客提供深圳空铁交通“一站式”接驳服务。联运服务分别设有城际航线和市内航线，乘客坐高铁到达深圳北站，便能搭乘一辆直升机飞往深圳各区，还可飞往珠海、中山等多个大湾区城市。

该项目的顺利开航，形成了以深圳北站为中心联通湾区的低空交通网络，可实现1小时内到达粤港澳大湾区90％以上地区。空铁联运项目为旅客带来了哪些全新体验？

深圳市民韩先生是6月28日开航当天的首批乘客。他和另外三名乘客，搭乘直升机从深圳北站出发，只用了8分钟就到了目的地深圳湾。

韩先生说：“我们坐空中巴士大概是8分钟就到了，非常快捷，也比较方便。跟其他普通的小飞机也不一样，它还是比较安全。很稳，飞机比较大，两个机长，很有安全感。”

深圳北站枢纽空铁联运项目由深铁集团和东部通航合作共建。该项目坐落于深圳北站东广场C1单体处，现场设有314平方米的直升机坪，可向市民提供业内高水准的空中的士包机运输服务。

东部通航战略部总经理蔡武群说：“深圳现在的几大核心枢纽，包括宝安机场、蛇口邮轮母港，都已植入了低空出行的能力。在全国还没有高铁站有这种能力，所以我们在深圳北站植入了低空出行的能力。乘客从高铁站出来，大概两分钟就可以直接上直升机，做到了最有效率的无缝接驳。”

据了解，联运服务分别设有城际航线和市内航线。以中山为例的城际航线，25分钟即可抵达，市内航线则可以飞往深圳各区。蔡武群对中国之声表示，根据市场需求，他们已推出几个重点航线，还可根据客户需求定制航线。项目运营前期，会有一段时间的培育期和宣传推广期。

蔡武群说：“我们现在推出了几个重点航线，比如说飞往深圳市内的福田大中华、宝安机场、南山后海等，其实就是飞往各个区的CBD。跨市航线，现在有飞广州、珠海、中山等一些核心区域。如果顾客有需求，在大湾区9+2城市群，我们都可以定制路线。在整个直升机领域，属于定制化服务，不是开定期航班。”

很多人关心在深圳北站搭乘“飞的”的定价。在“i深铁物业”微信公众号，点击“物业线-空中的士出行”选购航线，自行选择预约乘坐时间、完成购票、值机手续等手续后，可以到深圳北站枢纽东广场停机坪乘机。随心飞包机9800元起，能坐6人。东部通航旗下“空中的士”小程序已上线相关功能，旅客只需在线下单，便可实现需求与运力的精准匹配。蔡武群也告诉记者，目前他们的产品定位主要是中高端商务人士。

蔡武群说：“有些区域已经有政府的支持政策，我们就把价格降到更低，比如说飞南山区，6000多块钱，跨市现在定价是39800（对外挂牌价），后续我们会在价格上再做一些宣传推广的促销活动。直升机更多面对的是中高端，而我们最终要落地的是飞行器的迭代。前期更多用直升机来面向中高端做市场的培育，等到国内（eVTOL）电动垂直起降飞行器能落地运营之后，我们就会迭代掉，到时它的运行成本就会降得极其低，市内几百块就能够实现了。”

深圳北站空铁联运项目还可以面向市民提供航空应急救援服务，突破地面交通的限制，为市民的生命财产安全提供保障。

蔡武群说：“整个应急救援服务不可能就单个点来谈，我们更多是把深圳北站这个点纳入到东部通航原先的应急救援体系里面。现在深圳单东部通航就有超过70个起降点。我们现在跟深圳的应急部门、卫健部门和各个医院已经打造了初步的空中120、空中119系统。基本上深圳的三甲医院都有停机坪，跟急救室是连通的。”

据介绍，东部通航在整个大湾区已布局了超过100个起降点，这意味着从深圳北站出发，可触达到粤港澳大湾区9+2城市群的任何一个城市。深圳市地铁集团有限公司工程技术中心高级经理蒲晓斌告诉记者，除了深圳北站枢纽，他们还将在更多枢纽区域布局空铁联运项目。

蒲晓斌说：“目前是以深圳北站枢纽作为起点，接下来还会结合一些大型枢纽，提前根据出行去布局，在设计阶段就预留好低空出行接驳的基础设施条件，到时候可提供更多出行方式的联航接驳。eVTOL正式取得运营资质可能还需要一段时间，我们现在提前把整个低空的网络技术基础设施，包括起降点、通讯网络基础先打好。eVTOL上线运行时，就可实现更小的噪音和更低的价格来服务于市民。”