兰州西路站附属结构位于胶州市主干道兰州西路与杭州路交叉口西北侧，作为8号线支线最大附属结构，最大宽度达40米，长度68.15米，基坑深度为17.7米，西侧临近融城在建高层住宅和商业开发在施地块仅不足6米，南侧临近城市主干道兰州西路，交通繁忙，管线复杂。兰州西路站附属结构跨度大、施工难度高，并且涉及到和融成置业共建，这使得兰州西路站施工难度极大。

为实现安全快速建设，青岛地铁集团第三建设分公司在开展工程质量监督的过程中，面对复杂的环境和大跨度结构施工，在胶州特有的泥岩地质条件下，多次组织中交隧道局等参建单位进行方案讨论，采用车站主体与附属共坑开挖、同步建设的施工方式，同时创新性提出“桩+锚索”的设计方案，通过施工过程不断优化锚索注浆配比，顺利解决了车站的基坑安全风险，实现兰州西路站附属结构施工建设以安全“零”事故和高质量的业绩提前16天完成封顶。

自施工以来，青岛地铁集团第三建设分公司根据车站周边环境、地质特点，因地制宜，个性化定制和优化车站设计方案，建设现代化标准班组。兰州西路站“主体+附属”的同步实施，不仅有效缩短车站施工工期，减少施工占用商业住宅用地及市政道路总体时间，同时减少了附属施工材料、人员、设备的二次进场，降低了二次投入费用，极大提高了人力资源及周转材料的利用率。下一步，青岛地铁集团第三建设分公司将继续锚定“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的目标要求，以创新为引领，班组建设、双重预防体系为抓手，聚焦推进兰州西路站附属2号风亭及A出入口与融城商业的共建施工，促进市政工程与民建工程结合，加快建设“轨道上的青岛”。