11月8日,随着泵车高高的“长臂”缓缓收起,南京地铁6号线应天东街站提前22天完成主体结构顺利封顶,为后续附属结构施工及盾构右线接收奠定了基础。应天东街站由中铁北京工程局城轨公司承建,是南京地铁6号线南端首个完成全部车站封顶的工区。

应天东街站位于大明路与应天大街交叉口北侧,沿大明路南北向跨路口设置。地下两层双跨岛式站台车站,采用半盖完顺作法施工,共设置5个出入口、3个风亭、2个消防疏散口。
自今年4月下旬基坑开挖以来,面临渣土限载管控、疫情封控等不利因素影响,项目部充分发挥党群先锋模范带头作用,以站点党员划分为党员责任区,实行月度考核制度。同时,积极调动工会系统力量,组织策划劳动竞赛,号召项目技术人员优化施工方案,逐步解决了土方外运、管线迁改等施工难题,推动项目工程进度不断提速。
据了解,南京地铁6号线全长32.365千米,全部为地下线;共设置19座车站,全部为地下车站,计划于2024年开通运营。线路建成后将与现有南京地铁S1号线贯通运营。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)