9月10日，长江水面下82米深处，“匠心一号”盾构机缓缓穿过，标志着由中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进顺利通过最低点，并实现累计进尺超过2000米。

盾构机掘进现场

江阴靖江长江隧道位于京沪高速公路江阴大桥上游5公里，北接靖江，南连江阴，隧道全长6445米，其中江底盾构段长4952米，管片外径15.5米，盾构机开挖直径16.09米，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时。

“江阴靖江长江隧道最低点位于水下82米，盾构机底部最大压力达到9.8巴，相当于人的手指甲盖面积上承受约10公斤的压力。”据项目盾构经理游少强介绍，为确保施工安全，盾构机穿越最低点，掘进过程需要连续不间断作业。

为保证隧道顺利穿越最低点，项目团队精心组织、科学安排，不断完善施工方案，对现场进行标准化管理。同时，项目部多次组织召开分析会，总结分析掘进参数，精准控制同步注浆、创新应用双液同步注浆技术，全面提升成型隧道质量。

自盾构机掘进以来，建设团队统筹疫情防控与安全生产工作，严格配合地方政府疫情防控要求，实行封闭式管理，做到“两手抓，两手硬”。为保障隧道高效掘进，项目部合理优化资源配置，积极协调排除施工不利因素，采用自动化检测技术，精确检测沉降，提前梳理辨识施工中的风险源，对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析，动态调整盾构机掘进参数，并利用智慧管理指挥中心进行综合管控，顺利实现盾构机先后地下穿越江北民居、江北大堤等多处风险源。

据悉，江阴靖江长江隧道的建设对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展，服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。