国际工程咨询公司Ricardo Rail为即将开通的巴黎地铁三条新线路提供能源使用估算。这些估算将帮助公共交通运营商Keolis预测未来的运营成本，并识别潜在的效率提升机会。

新的16、17 和 18 号线将组成巴黎大快线，这是一张环绕法国首都的新快速交通网络，允许乘客在不经过市中心的情况下从郊区到郊区出行。16号线将服务于巴黎东部的27公里线路上的十个新站点；17号线将延伸至城市东北部的16公里，服务于包括戴高乐机场在内的九个站点；18号线将从奥利机场到凡尔赛-尚蒂利尔站的33公里线路上的十个站点。

这三条全自动地铁线路预计将在2026年下半年对乘客开放运营。16号线和17号线将连接到2024年6月开通的圣但尼-普莱耶站，这座车站服务于附近的法兰西体育场，将在2024年夏季奥运会期间发挥重要作用。

在竞争激烈的16、17和18号线特许经营权招标过程中，公共交通运营商Keolis需要在提交中包括准确的能源使用计算，并强调在不影响服务水平的情况下实施节能措施的可能性。

Ricardo的团队受Keolis委托进行计算，不仅包括牵引能量（两条线路均在1500V直流网络上运行），还包括车载供暖、照明、通风和制冷等子系统的能量。

Ricardo首席技术顾问Johan van der Werf解释说，这些计算必须考虑到每条线路特定的各种因素，从一天中的乘客数量波动到坡度、曲线和隧道的影响。“为了开始评估，我们开发了每条线路的数字模型，模拟了线路的基础设施和驾驶轮廓，”Van der Werf说。“我们用它来计算两站之间的能量使用，例如评估可能的加速和制动动作，以及车辆静止时的能量使用。”

“这项工作部分基于我们为荷兰运营商进行的先前能源使用计算。多年来，我们开发了稳健的方法来模拟车辆、基础设施和控制系统之间的相互作用。每条线路都有独特的操作环境，包括速度轮廓、坡度和隧道等。”

高效驾驶技术

该项目还提供了Keolis在日常运营中管理能源使用的预测。“我们的模型允许我们测试一系列变量。例如，通过比较不同的时间表，我们可以找出高效驾驶技术在哪些地方可以帮助减少能源使用。这些技术可能包括滑行（即火车在接近车站时关闭牵引力，以尽可能少的制动到达车站）或在不影响服务容量的情况下在某些路段设置速度限制。”

“我们的价值在于我们能够考虑到影响计算精度的多种因素，”Van der Werf继续说。“这是一项复杂的任务。但我们的计算基于我们几十年来积累的对车辆和能源消耗的深刻理解。我们知道车辆、基础设施和运营中的哪些参数会影响能源消耗，以及哪些措施可以确保节能。”

合同授予

Île-de-France Mobilités随后将16、17和18号线的运营合同授予了Keolis，预计这些线路将在2026年开始为乘客服务。这份为期七年的合同还包括运营圣但尼普莱耶站，该站将在2024年夏季奥运会和残奥会期间发挥重要作用，服务于主体育场、游泳中心以及运动员的奥运村。