据中央广播电视总台中国之声报道，我国自主研发高速内置转向架今天（17日）全球首发。该款产品的发布也标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上有了新的突破，将助力中国高铁行稳致远。

17日发布的内置式转向架是我国历时三年自主研制的首个应用于高速动车组领域的创新产品。

中国中车全球首发我国自主研发高速内置转向架（王晶/摄）

转向架是轨道车辆的走行系统，是高速动车组的核心部件之一。

中国中车集团首席技术专家周殿买介绍，内置式转向架是将转向架的轴箱体、构架、一系悬挂等部件从车轮外侧移动到车轮内侧，并在铁路行业内首次采用复合材料板弹簧技术，充分利用转向架的纵向尺寸，解决了内置式转向架横向空间小的问题。

此外，内置式转向架采用了油气悬挂技术，将一系减振器的阻尼功能增加了抗侧滚功能，解决了内置式转向架一系侧滚功能弱的问题；同时保留了转向架转臂定位的成熟结构，适用于动车组的高速运行。

周殿买介绍：“一个件有两个功能，减振器原来只有阻尼功能，用来衰减垂向振动就行了，这次它不但保留了这个功能，还增加了一个抗侧滚功能。实际上是移植了汽车的技术，我们把左右两个减震器连起来，当车辆通过曲线时，能检测到其在弯道上运行，让它还是像平直道那样的速度和舒适度。”

周殿买说，目前内置式转向架处于测试和实验阶段，产品设计速度为400km/h，试验台速度达到了600km/h，动车组的稳定性、平稳性和舒适性等各项技术指标均满足相关标准要求。

“与传统的外置式转向架相比，内置式转向架减重20%，车辆运行时能耗减少15%，轮轨磨耗降低约30%，轮轨噪声降低2分贝左右，全生命周期内线路维护和转向架的维修成本降低15%，具有轻量化、绿色节能和低成本的特点。”

高铁是中国的亮丽名片，是“一带一路”上的“抢手货”。中车方面表示，未来，中车长客将以科技创新为引领，以产业突破为引擎，以转向架等关键部件为载体，加快核心技术和关键部件研制，助力中国高铁行稳致远。

周殿买表示：“研制这个转向架的目的是想进入国际市场，如果在这个市场上进行竞争，公司必须有一款自主的产品，所以我们公司开发这个产品，是按照高速来开发的，它可以往下覆盖包括350km/h、300 km/h、250km/h、 200km/h，甚至到160整个系列，我们会形成一个系列化的产品，为‘一带一路’高铁产品走出去奠定了坚实的技术基础。”