备受关注的运营时速400公里高铁列车，CR450动车组样车性能验证工作正在加快进行。目前样车已经完成了低速试验工作，将离开中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）国家铁道试验中心（以下简称“环形铁道”），准备前往正线进行高速试验。

接近中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记者透露，目前CR450动车组两列样车仍在环形铁道，预计本月将前往中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“国铁成都局”）进行科学试验工作。

就具体试验路段，上述人士对记者透露，目前为CR450动车组样车选定的高速试验线路是新建渝厦高铁重庆至黔江段（以下简称“渝厦高铁重庆段”），联调联试工作由国铁成都局组织安排，确保动车组检修。

中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）在3月28日举行的2024年年度业绩电话会上也确认了上述消息。在业绩会上，中国中车人士表示，预计CR450样车二季度将到正线进行试验和运行考核，验证和优化动车组与轨道线路、接触网供电、行车控制信号等系统的最佳匹配。

接近国铁集团人士对记者表示，渝厦高铁重庆段3月9日启动联调联试。作为CR450动车组样车冲高试验的前期准备车，CRH380AJ综合检测列车3月已经开始在渝厦高铁重庆段试跑。

他透露，3月22日，CRH380AJ-0202综合检测列车在前期逐级提速联调联试的基础上，顺利跑出了时速385公里，证明这条高铁线路达到设计速度目标值，实现了联调联试阶段性目标。“为CR450动车组样车后续冲高试验提供了良好基础。”他说。

就为何选择渝厦高铁重庆段作为CR450动车组样车联调联试线路，上述人士对记者称，此前，国铁集团为CR450动车组样车选定的正线试验线路是新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”），不过沿江高铁武宜段直至4月3日才进入静态验收工作，联调联试工作还将错后，这将耽误CR450动车组样车的正线试验，遂国铁集团将正线试验安排在了已经进入联调联试阶段的渝厦高铁重庆段。

渝厦高铁重庆段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。重庆东至黔江段新建正线长度约250公里，全线共设车站7座。

联调联试是指铁路部门在铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

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