近日，马来西亚交通部向总理府提交了一份关于重启“新马高铁”项目的建议书，并表示马来西亚内阁将在2024年底决定是否重新启动该项目。如果决定重启，马来西亚将立即与新加坡展开商务谈判。

新马高铁项目背景

新马高铁项目将连接新加坡和马来西亚吉隆坡，全长约352公里，计划总投资约214亿美元。该高铁设计时速为350公里，运行时速300公里，中途设6个站点。建成后，新加坡至吉隆坡的旅行时间将从目前的4小时缩短至90分钟以内。

2013年2月，马来西亚和新加坡宣布了新马高铁计划。2016年12月，双方签署了合作协议，计划2017年完成招标，2018年开工，2026年通车。然而，2018年5月马来西亚大选后，新政府暂停了该项目。2021年1月，马来西亚和新加坡宣布取消新马高铁项目，并支付了1.0282亿新元（约合9500万美元）的赔偿金。

 项目取消原因

新加坡交通部表示，马来西亚提议取消成立新马高铁资产管理公司（AssetsCo），导致项目终止。资产管理公司是双方出资设立的运管平台，负责铁路维护、列车采购、设备更新、运行及资产管理。新加坡认为资产管理公司是项目的核心，取消这一机构会导致项目背离原协定。

马来西亚方面则认为原有的运作模式费用过高，希望本国企业能更多参与。

重启项目的背景

2023年3月，马来西亚和新加坡的领导人在访华期间讨论了重启新马高铁项目。马来西亚交通部部长陆兆福表示，马方对私营领域的提案保持开放态度，并且已经开始在全球范围内征集新马高铁的概念性方案。

2024年6月，新加坡总理黄循财访问马来西亚时，对重启新马高铁项目表示支持。

入围联合体和融资方案

马来西亚政府从31家公司组成的7个财团中筛选出3家联合体进入入围名单。据当地媒体报道，这些联合体分别由杨忠礼集团、成功集团和中国铁建牵头。中国铁建牵头的联合体在高铁建设和运营方面具有丰富经验，特别是在“一带一路”倡议下积极参与国际基建项目。

马来西亚政府原则上不倾向提供担保，以避免增加国家债务负担，呼吁私营部门参与融资并发挥主导作用。马来西亚或将借鉴“雅万高铁”模式，实现政府“零财政负担+无主权担保”，由私营企业主导建设和运营。

中国企业的参与

中国铁建在国际高铁项目中表现出色，其在中国国内和国际上的高铁建设项目中积累了丰富的经验。例如，中国铁建参与建设的印尼雅万高铁项目，实现了印尼政府“零财政负担+无主权担保”的模式，为新马高铁提供了成功案例。此外，中铁建在项目融资、技术转移、本地化生产和人才培训方面具备优势，这将有助于新马高铁项目的顺利实施。

新马高铁项目的重启将显著提升新加坡和吉隆坡之间的交通便捷性，对区域经济发展具有重要意义。马来西亚和新加坡的合作，以及私营部门的积极参与，将是项目成功的关键。中国企业，特别是中国铁建的参与，为项目提供了技术和经验支持，预计将为新马高铁项目的顺利实施做出重要贡献。未来，随着项目的推进，东南亚地区的经济联系将更加紧密，区域一体化进程也将进一步加快。