洛杉矶正在规划一条连接圣费尔南多谷和西区的高容量公共交通线路,穿越圣莫尼卡山脉。目前,两个竞争联合体中的一个已选定列车和控制系统供应商,为其方案的实施做好准备。

2021年,洛杉矶地铁董事会授予”塞普尔维达交通走廊合作伙伴”(STCP)一份预开发协议合同,以开发无人驾驶地铁概念。同时,”洛杉矶云轨快线”联合体也获得了类似合同,负责开发跨座式单轨方案。
STCP联合体由贝克特尔、Meridiam和American Triple I组成。贝克特尔将担任主要承包商,由莫特麦克唐纳、TY Lin和Systra提供支持。
7月底,STCP宣布,如果其方案被选中,将由施泰德勒铁路公司(Stadler Rail)供应列车,西门子交通(Siemens Mobility)提供信号和控制设备。
此前,STCP已选定RATP Dev开发运营和维护方案。
这一进展标志着洛杉矶交通建设向前迈出了重要一步,为缓解交通拥堵、提升城市公共交通能力奠定了基础。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)