当地时间8月13日，哈萨克斯坦机车维修公司Kamkor与阿克莫林州政府签署合作协议，计划在阿特巴萨尔市兴建新型机车装配厂，投资额达470亿坚戈（约合9800万美元），预计年产能可达360个机车部件。该项目不仅将增强该国的制造能力，还将为当地创造大量就业机会，也意味着哈萨克斯坦在轨道交通装备制造领域迈出了重要一步。

新工厂的规划显示出对技术创新和环保的高度重视。除了传统的内燃机车和电力机车，工厂还将设有以液化天然气（LNG）作为动力的机车组装线。降低环境影响的同时，提高了哈萨克斯坦铁路运输的整体效率。

新工厂可研或将于今年完成，建设用地已选定。预计2025年正式开工建设，首台机车有望于2026年底下线。在建设和运营阶段，将为800人提供就业机会，显著提升该地区的就业水平。

→这个新型机车装配厂的建设不仅是一个重要的工业项目，更像是哈萨克斯坦在地区经济合作和技术创新方面的战略布局，展现了哈萨克斯坦在平衡地缘政治关系、推动经济多元化和技术进步方面的又一举措。

随着该项目落地，哈萨克斯坦在机车制造领域的实力将得到提升。不仅有助于满足其国内日益增长的铁路运输需求，还可能为哈萨克斯坦开辟新的出口市场创造条件。据悉，除了塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰、摩尔多瓦、阿塞拜疆和土库曼斯坦这些既有出口国外，哈萨克斯坦已经开始向新市场蒙古出口机车，每台售价达400万美元。

→哈萨克斯坦是通过新丝绸之路连接欧洲、中东、亚洲和俄罗斯的重要枢纽。哈萨克斯坦国内铁路总里程约2.1万公里，是世界第三大采用1520毫米轨距的铁路网。

哈萨克斯坦最大的机车车辆维护公司Kamkor，据哈萨克斯坦电子政务网站egov.kz消息，Kamkor由Kazakhstan Transport Technologies LLC所创，后者实由俄罗斯企业控制。

这也表明了哈萨克斯坦在吸引外国投资方面的开放态度，同时也反映了俄罗斯企业在中亚地区扩大影响力的意图。这种跨国合作不仅有利于技术交流和经验共享，还可能为未来的区域经济一体化铺平道路。

哈萨克斯坦机车制造厂LKZ完全由美国西屋制动控制，主要生产内燃机车。今年早些时候，西屋制动以8100万美元从俄罗斯TMH收购了50%的股份，加上西屋制动既有的50%股份，实现了对其100%所有。近期还在该工厂内开设了新的技术与工程中心，旨在推动铁路运输领域的创新解决方案。

哈萨克斯坦电力机车制造厂EKZ则由法国阿尔斯通100%所有，主要负责生产及维护Prima电力机车及相关备件，占地35000平方米，拥有超700名员工，是中亚地区唯一的电力机车制造商，年产能为100台机车。

去年，中国中车与哈萨克斯坦国铁公司签署了合作框架协议，根据协议，哈萨克斯坦将从中国中车采购200台机车。此外还有意在哈萨克斯坦建设生产和服务中心。中车资阳深耕哈萨克斯坦市场，自2005年以来为其提供了近200台干线和调车机车。