交通部表示，政府仍在期盼中国为南线铁路项目提供的资金。

交通部长卯智斯沓告诉记者，中国进出口银行去年派出技术工作组前来菲国，调查该项目的路权获取进展。

就在几个月前，菲律宾政府宣布，包括南线铁路项目、棉兰佬铁路项目和苏比克——克拉克铁路在内的交通部项目将不再通过中国官方发展援助提供资金。

他在周一视察大岷区地铁项目的间隙说“关于南线铁路项目，我们没有终止与中国的谈判。与中国的谈判仍在进行中。”

他补充说：“事实上，中国进出口银行的技术团队去年12月来过这里，调查了我们收购路权的进展，并研究了中国顾问正在进行的其他研究。”

与此同时，交通部副部长黎吉诺说，由于财政部必须就此事做出决定，目前仍没有与中国达成协议的计划。

这条全长577公里的南吕宋铁路将有33个车站，从大岷区出发，经过描东岸，一直到米骨。预计这将使通勤时间从14小时到18小时减少到乘坐普通通勤列车6小时或乘坐特快列车4.5小时。

与此同时，财政部长勒道说，对于棉兰佬铁路，其资金可能通过官方发展援助或公私合作伙伴关系从日本国际协力机构获得。

他说：“我只是想补充一点，获得项目的方式有很多，一种是通过日本国际协力机构或官方发展援助，另一种是通过公私合作伙伴关系。我们已经有了新的公私合作伙伴关系准则。”

他补充说：“我们也在等待该项目的最新可行性研究，然后我们可以讨论获得该项目的最佳方式。”

黎吉诺说，棉兰佬铁路的资金也可以采用混合方式，即路权的费用可以由政府承担，机电由官方发展援助资助，土建工程由私营合作伙伴承担。

“棉兰老铁路的客流量不如大岷区的客流量高，”黎吉诺说，并指出这将使该项目更具可行性。

由于该项目是从上届政府继承下来的，交通部将不得不更新可行性研究，以调查成本，如果超过10%，那么它将被提交给国家经济发展局进行审查。