ARTS轨道交通展消息 自8月19日起，市域铁路S1线全面上线“同车不同温”的“冷暖车厢”为您带来不一样的“清凉”
什么是“同车不同温”
“同车不同温”冷暖车厢是将一列动车组4节车厢划分两种不同的温度模式。具体来说，此次上线的“冷暖车厢”分为强冷和弱冷两种模式↓
如何区别“强冷车厢”和“弱冷车厢”？
动车组列车车厢内和车站站台门均设置了冷暖车厢提示标识，乘客可通过冷暖车厢提示标识进行区分。
弱冷车厢位于动车组列车两端的1号和4号车厢，而强冷车厢位于动车组列车中部的2号和3号车厢。
车站站台门弱冷车厢对应编号1-4，13-16号站台门，强冷车厢对应编号5-12号站台门。
简单来说，就是通过改进列车上的空调控制系统，让它能自动识别每个车厢的编号。根据车厢的编号，系统会自动调整每个车厢的空调目标温度。比如，如果列车上设定了统一的空调目标温度为25℃，那么系统会让“强冷”车厢的温度自动设定为比25℃低1℃，也就是24℃；“弱冷”车厢的温度则会自动设定为比25℃高1℃，也就是26℃。这样，即使是在同一列车上，不同的车厢也能有不同的温度设置，满足乘客对温度的不同需求。
温馨提醒
由于乘客实际体感温度还受到列车停站开关门时内外冷热气流交换、高低峰客流密度变化以及乘坐位置差异等多种因素的影响，冷暖车厢制冷效果以实际效果为准。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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