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ARTS轨道交通展消息 自8月19日起,市域铁路S1线全面上线“同车不同温”的“冷暖车厢”为您带来不一样的“清凉”
什么是“同车不同温”

“同车不同温”冷暖车厢是将一列动车组4节车厢划分两种不同的温度模式。具体来说,此次上线的“冷暖车厢”分为强冷和弱冷两种模式↓

如何区别“强冷车厢”和“弱冷车厢”?
动车组列车车厢内和车站站台门均设置了冷暖车厢提示标识,乘客可通过冷暖车厢提示标识进行区分。
弱冷车厢位于动车组列车两端的1号和4号车厢,而强冷车厢位于动车组列车中部的2号和3号车厢。
车站站台门弱冷车厢对应编号1-4,13-16号站台门,强冷车厢对应编号5-12号站台门。

简单来说,就是通过改进列车上的空调控制系统,让它能自动识别每个车厢的编号。根据车厢的编号,系统会自动调整每个车厢的空调目标温度。比如,如果列车上设定了统一的空调目标温度为25℃,那么系统会让“强冷”车厢的温度自动设定为比25℃低1℃,也就是24℃;“弱冷”车厢的温度则会自动设定为比25℃高1℃,也就是26℃。这样,即使是在同一列车上,不同的车厢也能有不同的温度设置,满足乘客对温度的不同需求。
温馨提醒
由于乘客实际体感温度还受到列车停站开关门时内外冷热气流交换、高低峰客流密度变化以及乘坐位置差异等多种因素的影响,冷暖车厢制冷效果以实际效果为准。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。