在轨道车辆普遍采用的行业标准EN12663中，在“3. 结构强度要求”中有一段描述：
“本欧洲标准的规格是以金属材料的使用为根据，3.4.2、3.4.3和3.6和款5和6里规定的规格仅特别适合于这些材料。如果使用不同材料（非金属），本标准的基本原理仍将适用。设计者应确保有体现材料性能的合适资料，选定方法和规格，以便应用于现行知识状态中。”
基于复合材料作为脆性材料的特殊性，在Shift2Rail项目灯塔子项目–Pivot中（包括前期的refreco项目），对新材料使用方面的进行了技术研究及相关的标准化活动。对城市轨道车辆和高速列车的强度计算工况给出了参考。并提出了以下建议：
1）在车体静强度标准方面，提出了EN12663的修改建议，应考虑符合材料切割、分层等因素对疲劳寿命的影响。并建议把车体静强度试验载荷、空气动力学载荷、温度载荷等因素增加到疲劳载荷中。
2）在车辆碰撞方面，提出了EN15227的修改建议，即25km/h碰撞不允许车体主结构破坏。
高速列车疲劳工况：
城市轨道车辆疲劳工况：
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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