在轨道车辆普遍采用的行业标准EN12663中，在“3. 结构强度要求”中有一段描述：
“本欧洲标准的规格是以金属材料的使用为根据，3.4.2、3.4.3和3.6和款5和6里规定的规格仅特别适合于这些材料。如果使用不同材料（非金属），本标准的基本原理仍将适用。设计者应确保有体现材料性能的合适资料，选定方法和规格，以便应用于现行知识状态中。”
基于复合材料作为脆性材料的特殊性，在Shift2Rail项目灯塔子项目–Pivot中（包括前期的refreco项目），对新材料使用方面的进行了技术研究及相关的标准化活动。对城市轨道车辆和高速列车的强度计算工况给出了参考。并提出了以下建议：
1）在车体静强度标准方面，提出了EN12663的修改建议，应考虑符合材料切割、分层等因素对疲劳寿命的影响。并建议把车体静强度试验载荷、空气动力学载荷、温度载荷等因素增加到疲劳载荷中。
2）在车辆碰撞方面，提出了EN15227的修改建议，即25km/h碰撞不允许车体主结构破坏。
高速列车疲劳工况：
城市轨道车辆疲劳工况：
近日，中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据，比亚迪以2233辆出口量位居榜首，市场份额达22.15%，是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下，比亚迪保持稳健增长，已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底，在高标准的欧洲市场，比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中，在英国已投入运营的大巴超2700台，占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区，比亚迪持续多点突破，保持领跑态势。在哥伦比亚，比亚迪累计运营大巴超1500台，市占率位列第一；巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来，不断深耕拓展。今年6月，比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴，创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累，比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外，中东与非洲市场稳步推进，摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区，业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国，成为当地公共交通电动化主力车型。目前，比亚迪电动巴士在日本订单超500台，市占率超50%，位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...
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