轨道交通展消息 上海轨道交通4号线自2005年开通至今，服役时间将近二十年，变电所牵引设备已接近大修年限。为更好提升上海地铁安全供电水平，维保供电分公司对4号线牵引设备启动大修改造，本次改造历时130余天，对4号线8座牵引变电站112台（套）既有设备进行了更换，顺利实现了安全供电能力提升。

为深入贯彻大修改造“无感施工”理念，在项目立项前期，供电分公司项目工程部、维护三部围绕施工方案、配合协调、现场施工等需求，通过党建联建方式，成立党员突击队，梳理出三大改造难点，采取四个攻坚举措、五项保障措施，以大修改造“零差错”的高质量，确保了项目顺利完成。

施工过程中面临诸多难点。其一，设备接口多，联调联试配合广。由于要确保大修不影响次日运营，当天施工结束后需保证新老设备闭锁逻辑、联调功能正常，但新老设备存在通讯方式差异，增加了技术难度。其二，施工条件限制多，有效施工时间紧。一个车站正常施工工序达12道，除去倒闸操作、安全交底等环节，有效施工时间仅3.5小时，且部分设备需连续施工，时间紧任务重。其三，空间环境类型多，特种作业频率高。4号线多为地下站，施工空间狭小，新旧设备运输和更换困难，大型设备进场时需特种起重设备，面临吊装困难等问题。

为保证施工全过程安全，党员突击队建立“双施工负责人”机制，针对前期排摸、风险预案、施工组织、创新工法等环节，细化分工任务，确保项目实施安全。他们深入钻研4号线牵引设备的图纸，预先制作配线表，仔细核对现场的一、二次线缆，对既有线缆进行梳理并加以标记，从而保障在后续施工改造时不会出现线缆错漏的情况。在施工的前期筹备阶段，提前对设备间的接口功能进行验证，排查梳理现场存在的隐患，并且紧紧盯着项目涉及的各方，一项一项地将问题落实解决。

与此同时，依据现场的施工环境以及设备的运行状态，精心制定《4号线牵引改造负责人职责细分表》与《4号线牵引改造责任细分表》，严格按照“一站一方案”的要求开展施工。将施工计划细致地分解开来，从“人（人员）、机（机器设备）、料（材料）、法（方法）、环（环境）、测（测量）”这六个方面对现场施工风险予以评估，运用甘特图工具对项目的整个流程进行管控。

在此次的大修改造项目里，首次运用设备柜整体拆装工法。项目团队精心做好各类线缆的相序编号以及号码管的标注工作，提前对设备柜进行拼装、试验和调试，如此一来，在现场只要将电力电缆、控制线缆进行敷设、接线以及联调就可以了，能够达成一次安装到位、一次调试成功的效果，单个站点可以节省20分钟的施工时间。

党员突击队还制定五大保障措施强化现场安全管理。组织保障方面，维护三部创新管理模式，由多职能2队负责项目且两名研究生班组骨干担任负责人，多职能班组协作配合；人员保障方面，安排多职能2队和4号线运维班组轮换施工，共1025人次参与各项工作；备件保障方面，现场配备核心部件备品备件以应急；安全保障方面，严格施工人员入门登记与资质验证、安全交底，做好防护警示并专人监管；信息保障方面，建立工作联系群协调问题，利用生产管理平台和单兵系统实时跟踪作业情况。

供电分公司将进一步加强党建赋能项目管理，积极探索新工艺、新工法，以系统思维为上海地铁提供无忧供电，确保安全供电不中断。