轨道交通展消息 近日,长沙至赣州高速铁路项目传来喜讯,项目可行性研究报告已获得国家发改委批复,预计将于今年年底前开工建设。该项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分,也是通道最后未开工段落。

该项目自2014年中由中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展规划研究以来,经历了多次审查和调整。2022年9月,项目可行性研究报告获国家发改委批复;2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查,原计划于2023年底开工建设。然而,由于长沙城区段噪声治理问题引发的投诉和争议,项目环评工作曾一度中止。经过多方努力和协调,2024年3月,项目环评报告书通过了生态环境部技术审查,但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧。2024年6月,生态环境部环境工程评估中心再次对环评报告进行了技术复核,仍未形成一致意见。今年9月,湖南省协调项目业主和相关铁路设计单位,按照生态环境部、国铁集团的要求,完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作,并提交了重启环评申请。

随着项目的即将开工建设,长沙至赣州高速铁路将成为推动区域经济发展的重要引擎,标志着湘赣两省在高速铁路建设方面迈出了坚实的一步。我们期待着这一重大工程的顺利推进,为两地居民带来更多的便利和福祉。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...