轨道交通展消息 近日,长沙至赣州高速铁路项目传来喜讯,项目可行性研究报告已获得国家发改委批复,预计将于今年年底前开工建设。该项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分,也是通道最后未开工段落。

该项目自2014年中由中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展规划研究以来,经历了多次审查和调整。2022年9月,项目可行性研究报告获国家发改委批复;2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查,原计划于2023年底开工建设。然而,由于长沙城区段噪声治理问题引发的投诉和争议,项目环评工作曾一度中止。经过多方努力和协调,2024年3月,项目环评报告书通过了生态环境部技术审查,但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧。2024年6月,生态环境部环境工程评估中心再次对环评报告进行了技术复核,仍未形成一致意见。今年9月,湖南省协调项目业主和相关铁路设计单位,按照生态环境部、国铁集团的要求,完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作,并提交了重启环评申请。

随着项目的即将开工建设,长沙至赣州高速铁路将成为推动区域经济发展的重要引擎,标志着湘赣两省在高速铁路建设方面迈出了坚实的一步。我们期待着这一重大工程的顺利推进,为两地居民带来更多的便利和福祉。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...