2024年,武汉地铁车辆中心在车辆架大修方面取得了历史性突破,共计完成架修88列(484节)、大修20列(120节),全面兑现了年度目标生产任务。
回顾这一年,武汉地铁车辆中心各岗位人员齐头并进,把问题想在前面,提前预判,做足备案,未雨绸缪,从规章制度、技术规程、工艺标准、人员配备、物资供应、节点把控、质量管控等诸多方面着手,攻坚克难、精准施策。

在筹备期间,车辆中心根据城市轨道交通行业相关标准、维修手册要求和车辆实际状态,并结合多年运营维护经验,经过多次讨论,编制了符合运营实际的近80万字架大修规程,编写700余篇架大修工艺作业指导书,做到应检尽检、应修尽修、应换尽换,不漏检、不漏修、不扩大修,始终坚持安全、质量、效益统筹兼顾。
结合架大修必换件、检换件清单,提前编制年度物资计划,确保架大修物资供应及时、充足。针对大架修后库存积压问题,年初即提前介入,逐线分析物资消耗,优化下单,实现11号线、8号线架修后基本无新增库存。
为保证架大修工作高质量开展,中心强化技术统筹,编制《车辆中心电动客车检修动车管理制度》等92份技术规章,开展了车辆修程、修制优化,车辆检修工装统型等工作。同时,积极推进维修管理系统的应用,为车辆架大修工作注入了强大的信息化动力,目前已全面推广至各线路。
为进一步提升工作效率,中心在古田、三金潭、野芷湖等车辆段,开展了集中修模式的试点工作,以资源整合与优化配置为核心策略,通过对人力、物力、时间等关键要素进行全面系统的规划与高效调配,打破传统检修模式下资源分散、协同不足的局限,不仅在检修效率与质量方面实现了双提升,还为后续在全线网范围内推广集中修模式积累了宝贵经验。
在工装设计上,车辆中心精密围绕生产现场的实际需求,成功设计并制作出多款适用于架大修的专用工装,有效提升了检修效率。在2024年运营公司创新创效大赛中,车辆中心的“一种可视化超高压自动装配设备”和“移动式车钩连挂设备”项目分别荣获优秀创新项目一等奖和三等奖,还有“Jsp-2型单元制动器停放制动手动缓解工具”等6个小创造、小发明项目荣获优秀“五小”创新成果。
2024年,车辆中心以稳健的步伐、精益求精的精神,圆满完成年度既定的各项任务与目标。迈入2025年,车辆中心将以前期积累的检修经验为基础,秉持精检慎修的工作态度,持续优化工作流程,为武汉轨道交通的安全运营提供强有力的支撑。
相关推荐:轨道交通展展位预订 轨道交通展免费报名参观
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...