轨道交通展获悉 北京市郊铁路城市副中心线西延工程进入全面施工阶段。线路将从北京西站向西延伸到房山区，新建和改造5座车站。房山区将新增一条快速进入中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现大运量和公交化运营，同时便捷换乘地铁，加快多网融合。

市郊铁路副中心线西延工程全长31.5公里，共设5座车站，其中北京西站、后吕村站和良乡站为既有车站改造，衙门口东站和房山东站是新建车站。

项目通过对现况西长铁路和京广铁路进行改造，开行市郊列车，将形成一条途经良乡、长阳、后吕、衙门口和北京西站的快速度、大容量和公交化的交通走廊。

建好之后，将在现有的京广铁路正线基础之上，增加2条副中心线工程的左、右线，国铁列车还在京广正线上跑，市郊列车在新增加的两股正线上运行。运营初期计划每天开行18对列车，在后吕村站与地铁1号线支线进行换乘，在衙门口东站与地铁11号线进行换乘，为沿线居民出行提供更加快捷、舒适的交通方式。

除开已经进入全面施工的城市副中心线西延工程，根据今年1月份北京市发改委公布的2025年北京“3个100”市重点工程计划，今年还将推进北京市郊铁路东北环线工程。

加快铁路项目实施落实“四网融合”发展理念，加快构建市郊铁路网络结构主骨架，安排铁路项目4个，当中包括了市郊铁路项目北京市郊铁路东北环线工程和市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)。

相比地铁，市域（郊）铁路站间距更大，速度更快，服务范围也更广，对北京而言，是服务中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团的重要交通方式。

2022年，北京市人民政府与国铁集团联合批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，到2035年，北京市域（郊）铁路将形成“半环＋放射”的网络布局，规划线路12条，分为14个规划项目，总里程达874公里。其中9个项目为通勤线路，总长约627公里；5个项目为旅游线路，总长约247公里。

北京市郊铁路规划以利用既有铁路线路改造为主，通过复线化改造及局部新建双线，主要通勤线路可实现公交化运营，可覆盖北京市域主要走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团，构建30公里圈层45分钟、70公里1小时的通勤圈。

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