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南京地铁6号线01标首条盾构区间双线贯通

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6月15日,由中铁(上海)投资集团施工总承包的南京地铁6号线01标南京南站至夹岗站盾构区间左线贯通,提前15天实现既定节点目标,成为全标段首条双线贯通的盾构区间,为下一步安装、装修施工提供了有利条件。

南京南站(七号风井)~夹岗站区间右线长1983.201m,左线长1939.385m,主要下穿双龙大道、双龙街军干所、绕城高速公路等构筑物,施工过程面临南京地铁建设首次28m狭小空间大分体盾构始发和长距离中风化泥岩粉砂岩掘进等难题。总包部和中铁一局项目部全体员工攻坚克难,多措并举,为该区间双线顺利贯通和基本实现穿越建(构)筑物“0”沉降提供了保障。

专啃硬骨头,安全高效奔节点。施工单位科学编制施工方案,多次组织技术骨干和外部专家进行施组优化,先后顺利完成场地移交、“蓄车场”改移、既有运营线接触网改移、始发井口改造等重大难题,为盾构始发打下了坚实的前期基础。

攻坚克难,全员献策促高效。受南京南站始发井口长度(28.6m)限制,盾构始发采取“大分体”始发,施工单位积极调动全员智慧,先后克服大分体始发带来的管线延长、冬季施工、土方外运难、管片运输等困难。研发出“盾构分体始发用可旋转式管片运输小车”,获得实用新型专利一项;同时通过采用气压辅助技术掘进,克服了泥质粉砂岩掘进中刀盘易结泥饼、围岩裂隙发育、刀具易磨损难题。

勇战疫情,积极筹划有作为。面对今年因突发疫情带来的不利因素,项目部严格落实南京市和上级单位防控要求,做到项目闭环管理,组织团员青年轮班值守,开展卫生消杀、人员健康监测排查及核酸检测等工作;在面对土场关闭、盾构掘进不能连续作业等难题,总包部协助工区积极筹划、多方协调,采用土方内倒和办理应急抢险证实现土方外运等措施,为提前完成盾构掘进施工任务提供了强力保障。

编辑:小满

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