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重庆地铁4号线嘉州路站~民安大道站区间首台TBM顺利突破百环

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8月18日下午15时33分,水电四局承建的重庆轨道交通4号线西延伸段工程嘉州路站~民安大道站(右线)区间首台昆仑45号TBM顺利突破百环大关,为后续的施工任务奠定了坚实基础。

公司承建的重庆轨道交通4号线西延伸段土建4标段,起于龙溪站,止于民安大道站(不含),全长2.9千米。其中含2站(龙溪站、嘉州路站),2区间(龙溪站~嘉州路站区间、嘉州路站~民安大道站区间),1竖井(嘉州路站~民安大道站区间TMB始发竖井),嘉州路站与既有3号线嘉州路站实现换乘。

本次TBM百环推进是重庆轨道交通4号线西延伸段工程全线第一,标志着项目建设迈出关键一步,对于重庆城市规划和建设发展而言,重庆轨道交通4号线西延伸段工程的建设和突破有着非常重要的价值和意义。

嘉州路站~民安大道站区间右线总长2360.905米,穿越地层主要为砂岩、砂质泥岩,砂质泥岩饱和抗压强度为2.9-8.7兆帕,砂岩饱和抗压强度为15.3-40.4兆帕,且区间下穿锦绣山庄居民区、新牌坊立交、新光天地商业楼等重点构建筑物,穿越上软下硬地层等复杂施工区,其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片质量控制、嘉州路站“先隧后站”各工序的衔接组织及安全控制等是本段工程施工难点。

前期掘进时,因受反力系统约束,推力、扭矩等受到限制,TBM推进进度缓慢、施工的周期较长;因始发场地狭小,150#TBM处于下井准备状态,地面拌和站无法建立,同步浆液采用成品砂浆供应,商品站供应砂浆存在困难,早晚高峰期无法保证,导致现场无砂浆使用,一定程度上影响掘进效率。即便面对如此困难,全体参建人员仍以严谨、刻苦的“工匠精神”要求自己,夜间先使用盘锯将岩层切割分块,白天再用破碎锤破除岩块、装运渣土,采用汽车吊垂直运输至地面,刀刃向内找办法、克服困难做规划,突破“百环大关”。

为保证嘉~民区间右线顺利突破百环,项目部多次开展问题分析会与交流研讨会,精心组织协调、不断改善优化施工方案。日常的施工过程中,TBM操作人员严格控制掘进参数、优化工序衔接,保证TBM掘进姿态平稳,严格TBM施工的安全管理,进一步提升管片拼装质量,确保安全质量、文明施工及施工进度等共同推进。在各项技术措施作为保障的前提下,现场严格按照日检、周检、月检表对盾构设备的各系统进行检查、保养,对发现的问题及时修理,切实实现了保安全和促生产齐头并进。

笃行不怠,勇毅前行。此次TBM掘进突破百环大关的美好瞬间背后,是贯彻“四勇一为”价值追求和“三真”工作要求的具体体现,践行了“双引双建”目标引领。下一步,重庆地铁4号线项目将以更加饱满的热情、激昂的斗志投入到项目建设当中,持续以重点领域和关键环节的突破带动整体提升,为加快推进重庆轨道交通建设、奋力实现加速成网目标贡献智慧和力量,持续谱写四局壮丽华章,以实干实绩迎接党的二十大胜利召开!

编辑:同同

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