轨道交通展消息 7月8日,港铁宣布,港铁与政府签署北环线(第一部分)项目协议,采主线及支线一体化规划,第一部分协议先行全力推进,目标不迟于2034年同步开通。


香港路政署铁路拓展处副处长施键恒在香港电台节目《千禧年代》表示,内地铁路标准及基建技术都处于全球领导地位,无论在混凝土结构、钢铁结构、施工规范等都适用于香港铁路项目。不过他指出,即使引入内地标准,但亦会因应香港环境情况,如风力、沉降等作出合适调整,融入两地标准,成为一套应用于香港铁路项目的新标准。他又提到,内地与香港的标准当中的要求分别不大,都是以表现为目标。
至于引入内地标准如何提升效率及减省成本,施键恒表示,内地企业可采用熟悉的技术、施工作业流程等,使用自己的班底从而可减低成本,缩短施工期。他又表示,在钻挖、车站施工、电机、信号系统等都可用内地标准。
另外,施键恒提到,将主线及支线合并为单一项目规划,可产生协同效应,提升营运效率及减低成本。至于北环线能否分阶段通车,他说如果分阶段开通后,就需要在晚上非行车时间进行后续工程,反而影响整体进度,因此当局需要通盘考虑。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。