轨道交通展消息 7月8日,港铁宣布,港铁与政府签署北环线(第一部分)项目协议,采主线及支线一体化规划,第一部分协议先行全力推进,目标不迟于2034年同步开通。


香港路政署铁路拓展处副处长施键恒在香港电台节目《千禧年代》表示,内地铁路标准及基建技术都处于全球领导地位,无论在混凝土结构、钢铁结构、施工规范等都适用于香港铁路项目。不过他指出,即使引入内地标准,但亦会因应香港环境情况,如风力、沉降等作出合适调整,融入两地标准,成为一套应用于香港铁路项目的新标准。他又提到,内地与香港的标准当中的要求分别不大,都是以表现为目标。
至于引入内地标准如何提升效率及减省成本,施键恒表示,内地企业可采用熟悉的技术、施工作业流程等,使用自己的班底从而可减低成本,缩短施工期。他又表示,在钻挖、车站施工、电机、信号系统等都可用内地标准。
另外,施键恒提到,将主线及支线合并为单一项目规划,可产生协同效应,提升营运效率及减低成本。至于北环线能否分阶段通车,他说如果分阶段开通后,就需要在晚上非行车时间进行后续工程,反而影响整体进度,因此当局需要通盘考虑。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)