轨道交通展获悉 香港特区政府路政署正牵头制订及更新《香港铁路标准》，计划广泛引入内地的设计标准、建筑物料、装备及施工规范，以提升铁路建造效率、降低成本，并推动本地铁路建设迈向新里程。此举标志着香港铁路标准将首次在重大项目中系统性对接国家标准。

9月12日，香港路政署举行《香港铁路标准》合作约章签署仪式，展现政府与各界共同制订和更新《香港铁路标准》的坚定承诺。仪式由路政署署长邱国鼎主持，并邀得国内外铁路专家、相关政府部门（包括屋宇署、土木工程拓展署、渠务署、机电工程署、消防处、香港警务处和运输署）、香港建筑科技研究院，以及香港铁路有限公司代表出席并签署约章。北京城建设计发展集团作为《香港铁路标准》的主编单位受邀参加仪式并签署约章。

邱国鼎在致辞中表示：此合作约章为各界协作奠定了坚实基础，通过制订及更新《香港铁路标准》，将带领香港铁路建设迈向新里程。他指出，国家铁路标准不仅达到世界标准，更在多个领域处于全球领先地位。《香港铁路标准》的制订与更新，将积极参考包括国家在内的世界级铁路规范，广泛吸收国内外最佳实践。透过引入内地的设计标准、建筑物料、装备及施工规范，从而善用内地施工模式、技术及资源于铁路建设以奠定基础。此举不仅有助促进本地建造业引进内地的创新机械和建筑技术，还能提升效率，缩短工期并降低成本。他补充，香港标准一直与国际标准接轨，期望新的《香港铁路标准》不仅能成为大湾区标准，更旨在成为新的世界标准之一。

据悉，该标准将首先适用于目前正在推展中的北环线及港深西部铁路（洪水桥至前海）项目，日后亦会逐步推展到其他铁路项目。

香港北环线主线约有10.7公里，支线约有6.2公里，合共约接近17公里，这是十几年来较为重要及大型的项目。在香港整体交通网中，新界地区尤其是北部都会区的基建相对欠缺。随着北环线加速落地，当地居民出行条件将较大改善。

根据2023年底公布的《香港主要运输基建发展蓝图》，北环线支线原预计于2034年至2038年开通，为确保项目高效推进，香港此次采用三项创新突破，包括主线与支线同步规划、分阶段推进、引入国家铁路标准，令工程可提早2至4年完工。

邱国鼎表示：传统上，香港的铁路标准比较类似欧洲或英国，但现在国家铁路标准不止达世界标准，还领先国际；并已符合香港消防、机电及建筑物条例等安全要求，惟部分标准需因应香港台风及地质环境作出调整；希望借助此次契机，将国标和香港标准结合，打造新铁路标准；目前港铁列车准时率维持在99.9%，当中涉及多项营运标准及车辆控制系统等，引入新标准将保留港铁的营运优势。

目前，香港并无政府官方发布的统一铁路标准，实际运营依赖港铁公司自行发展的内部规范。新标准的出台将填补这一空白，为未来铁路项目提供明确、公开的建设依据。

新标准还将推动审批流程的优化。香港将成立专责小组并引入电子审批平台，目标是将现行审批时间缩减一半，进一步提升工程效率。

业界普遍认为，新标准不仅有助于香港融入大湾区发展，更有望成为新的国际铁路标准之一，展现“香港特色”与“国际标准”的结合。

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