近日,深圳地铁发布了《深圳市城市轨道交通19号线一期工程环境影响评价文件报批前公示》。

环评文件中显示:深圳城市轨道交通 19 号线一期工程总投资 1106413.96万元,总工期5年(60个月)。

19 号线一期工程线路起于南塘围站,止于聚龙站,全长约 14.487 公里,全线采用地下敷设方式,共设 12 座地下车站,其中 4 座为换乘站 —— 锦龙站(换乘 14 号线)、新和站(换乘 16 号线)、坪山中心站(换乘 14 号线)、聚龙站(换乘深大城际)。
配套设施方面,新建沙湖停车场 1 座、沙湖主变电所 1 座,列车采用 4 节编组 A 型车,设计最高时速 80 公里,且具备全自动驾驶(UTO)功能,未来将实现高效智能运营。
目前,19 号线各项建设任务正稳步推进,2028 年通车后,将成为深圳东部交通网络的重要 “动脉”,为 400 多万东部居民出行带来新选择,也为坪山区高质量发展注入新动能。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...