近日,有网民向新京报反映,长株潭城铁九郎山站开通几年就长期停运。新京报记者走访发现,九郎山站大门紧闭,地面有不少灰尘。记者从株洲市交通运输局获悉,九郎山站停运主要原因是客流量太少,日客流量甚至仅为个位数。株洲城发集团公布的信息显示,九郎山站总投资超1.25亿元。湖南城际铁路公司工作人员称,九郎山站停运系周边发展跟不上规划,是否开通仍是未知数。

公开信息显示,长株潭城铁九郎山站于2016年底开通运营,而后在2022年4月即宣告停运,实际运行时间仅5年左右。一个耗资过亿的公共项目,竟如此短命,确实令人遗憾。对于其中的决策失误,有必要尽快启动问责。
近日,中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据,比亚迪以2233辆出口量位居榜首,市场份额达22.15%,是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下,比亚迪保持稳健增长,已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底,在高标准的欧洲市场,比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中,在英国已投入运营的大巴超2700台,占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区,比亚迪持续多点突破,保持领跑态势。在哥伦比亚,比亚迪累计运营大巴超1500台,市占率位列第一;巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来,不断深耕拓展。今年6月,比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴,创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累,比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外,中东与非洲市场稳步推进,摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区,业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国,成为当地公共交通电动化主力车型。目前,比亚迪电动巴士在日本订单超500台,市占率超50%,位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...