S2线列车采用永磁牵引系统、智能照明等业内先进绿色节能技术,硬件系统能耗表现跻身行业前列,但牵引能耗占运营成本较大比重依然是行业痛点。为此,市铁投集团运营分公司从软件方面再入手,组建专项科研与QC质量控制小组,深挖列车牵引能耗的优化空间,分阶段对列车ATO模式运行曲线进行节能研究,推动运营管理从“经验驱动”到“绿色智能”的全面升级。

2024年3月优化方案全面实施后,列车单位牵引能耗较2023年初期运营下降约19%,成功答好“跑得顺、跑得省” 的初始课题,为后续优化筑牢基础。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。