轨道交通展消息 韩国铁路公社（KORAIL）新一代高速列车引进项目已通过韩国企划财政部公共机构预备可行性研究。该项目将用于替代即将在2033年达到使用年限的KTX-1列车，并进一步提升韩国高速铁路的运力和运营稳定性。

根据规划，韩国铁路公社将引进49列EMU-320型高速列车。每列车采用16辆编组，总计784辆。考虑物价上涨等因素，项目总投资规模预计约为5万亿韩元。

韩国铁路公社计划于明年启动首批28列车辆采购，并从2032年起陆续接收新车。此次引进的EMU-320也将承担现有46列KTX-1列车的更新替代任务，同时兼顾高铁座席扩容和应急备用需求。

EMU-320是韩国新一代动力分散式高速列车，最高运行速度为320公里/小时。与现有KTX-1采用的动力集中式结构相比，动力分散式列车将牵引动力分布在各节车辆下方，加减速性能更好，更适合韩国高铁线路站间距离相对较短的运营环境。

在运力方面，新车座席数预计约1000个，高于KTX-1的955个座席，将有助于缓解高峰时段高铁座位紧张问题。

除速度和运力提升外，新一代KTX还将在安全和节能方面进行升级。车辆将配备状态监测维护系统（CBM）和更先进的脱轨检测装置，通过实时监测和分析车辆状态，提高运行安全性和检修效率。

同时，列车还将采用流线型空气动力学设计、智能节能列车自动控制系统（IEOS）以及永磁同步电机等技术，以降低能耗、提升运行效率。韩国铁路公社表示，IEOS可根据不同线路条件自动优化列车运行模式，帮助列车以更节能的方式运行。

在乘客体验方面，新车也将对座席、行李架、卫生间等设施布局进行优化，并综合考虑运输能力、安全性、便利性以及无障碍使用需求。

值得关注的是，韩国铁路公社还计划于2032年接收1列正在通过国家研发项目推进的EMU-370高速列车。该车型目标速度为370公里/小时，未来有望成为韩国商业运营速度最快的列车。