本期专题推介特等奖项目，分享其技术成果，供行业学习借鉴。
列车自主运行系统（TACS）关键技术研究与应用
主要完成人：
张君、刘纪俭、罗情平、孔军、孙国斌、吴昊、陈丽君、邓小军、蒋欣、左旭涛、邢春阳、任玲、李杰、李广斌、高天、刘彩红、张志伟、张伟、魏荣耀、孟彤、杜建新、田庆、刘克、韩平良、郭海晏、占三毛、张恕震、迟宝全、李斌生、王若冲
项目针对CBTC系统运能瓶颈突破难、专业协同能力弱、全生命周期成本高等全球性行业难题，研制了国家示范工程列车自主运行系统（TACS），该系统以实现列车自主运行、提升高密度运行效率为核心目标，致力于革新传统列车运行控制模式，打破了“列控联锁紧密绑定、列控车辆各自独立、行车控制依赖地面”的技术壁垒。
首创“列车为核心控制主体”的方法，研发了车－车通信链路和控制架构、车载自主决策算法等全套核心产品，实现了列车运行方式由自动化向自主化转变，架构简洁，有利于互联互通，提升了系统可用性和经济性。
TACS具有系统更安全可靠、运行更智能自主、运营更高效灵活、经济效益更好、更易互联互通和既有线改造等优势。首次正式工程化应用的青岛地铁6号线，自2024年4月开通至今，16项运营关键技术指标大幅优于线网同期水平。
造价指标：轨旁、车载设备费各降低10%、设备房面积减少15%、安装调试时间缩短30%、维护工作量减少30%，全寿命周期成本降低约20%。
项目研发了全套TACS核心产品，搭建了系列测试平台，完成在青岛地铁1号线南段工程化验证，在青岛地铁6号线全功能全方面应用，将在青岛地铁三期新建线路全面推广。项目构建了涵盖设计、产品、建设、验收、运营等全维度标准体系，出版书籍1部，发表论文7篇，取得知识产权授权51项。经评审专家组评价，该技术成果创新性突出，总体达到“国际领先水平”，具有良好的应用推广价值。
TACS列车客室
TACS列车外观
TACS系统架构图
2026年上半年，欧洲电动巴士注册量达到8141辆，较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布，涵盖总重超过8吨的巴士，但不包括无轨电车。 2026年上半年，意大利是全球最大的纯电动巴士市场，注册量达1559辆，而2025年上半年仅为369辆。英国（迄今为止欧洲最大的电动巴士市场）紧随其后，注册量为1075辆，低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆，而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车，德国登记了553辆，荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆，法国337辆，瑞典326辆，西班牙223辆。 按照制造商排名，宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二，其中依维柯注册量为911辆，依维柯/海利兹注册量为173辆，海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆，其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321，而 VDL202辆，亚历山大·丹尼斯157辆，沃尔沃153辆。 金龙146辆，中通客车13辆，伊利扎尔汽车109辆，金旅103辆，中车电动100辆。
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