近日,随着上海轨道交通22号线前卫支路风井至裕安路站、陈家镇停车场环网及变电所一次性带电成功,标志着全线正式达成电通目标,工程建设将全面迈入机电系统建设、热滑试验与动车调试阶段。22号线全线“电通”,不仅验证了供电系统安装工程的质量与可靠性,更为后续信号系统调试、车辆上线调试等提供了稳定的电力保障。而在这次全线顺利送电的背后,发生在年初的一段为期十五天多方协同攻坚、央企主动担当破除建设堵点的故事,更是生动诠释了以民生为本、多方合力共建城市交通的发展初心。
困境求解:主变电站建设遭遇非常挑战

上海轨道交通22号线(崇明线),作为连接崇明、长兴两岛与上海市区的“交通动脉”,不仅是提升崇明国家级生态岛公共交通能级的关键工程,更承载着百万市民便捷出行的民生期待。位于长兴岛的主变电站建设是整条线路的供电核心之一,该主变电站建设属于高压电力施工范畴,必须进行为期15天左右的周边区域临时停电作业。由于此次停电范围直接涉及中船集团下属的江南造船、沪东中华两大“国之重器”企业。作为承担国家战略任务的央企,两家央企船厂的生产节奏牵动着产业链安全与国家发展大局,15天停电意味着需要打破既定生产计划、压缩工期,甚至投入额外成本保障生产,难度与挑战可想而知,主变站建设似乎是遇到了无解的难题。

联动破局:政企联动挑战不可能

“人民城市人民建,人民城市为人民”,为了破解建设难题,上海市重大办、市国资委、市交通委等政府部门统筹协调国网电力长兴公司、中船江南造船、中船沪东中华三家央企,搭建民生联动平台,申通地铁建设集团主动上门对接,就相关需求进行方案讨论和深度沟通。当了解到22号线建设对崇明、长兴两岛民生改善的重要意义和打破区域交通堵点的关键作用时,国网电力长兴供电公司与两家船厂毫不犹豫扛起社会责任:长兴供电公司第一时间启动专项攻坚,优化供电电缆通道的施工方案与时间节点,细化工序衔接流程,投入大量专业技术力量轮班奋战,确保电缆通道建设进度,为后续主变电站接电筑牢基础;同时,两家船厂迅速调整船舶建造节点,将部分工序提前衔接;主动调配自发电设备,确保核心生产环节不中断。在15天的停电周期里,船厂干部职工加班加点、攻坚克难,用“牺牲小我、成就大我”的行动,为22号线的建设让出“时间窗口”。
使命担当:多方协同彰显民生温度

15天的停电配合,看似是一次工程协调,实则是一场政企同心、共筑民生的生动实践。从协同会战破除建设堵点,到全线顺利实现电通,各方着眼城市长远发展、群众切身便利,真正把为民造福放在首位。政府部门坚持统筹协调、靠前服务,不回避矛盾难题;建设单位坚守为民初心,锚定民生需求推进工程;电力、船舶央企自觉扛起社会责任与战略使命,各方拧成一股绳,形成强大合力,以系统思维谋划破解路径,彰显“功成不必在我、功成必定有我”的务实导向。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。