轨道交通展消息 7月29日,中车质量技术研究中心在高速列车国家技术创新中心正式揭牌成立。该中心的成立,标志着中国中车在深化质量体系建设、打造高端装备质量品牌方面迈出关键一步,将为我国轨道交通装备产业向“质量引领”转型提供技术支撑与智库保障。
当前,全球科技竞争加速向基础前沿领域延伸,轨道交通装备正迈向高速化、智能化、绿色化发展阶段。党的二十大报告提出加快建设“制造强国、质量强国”,《质量强国建设纲要》及“十五五规划建议”均将质量技术置于国家战略重要位置。
中车质量技术研究中心的成立,既是落实国家质量战略的重要举措,也是中国中车推动产业由规模发展向质量发展转型的重要布局。立足中车“一核三极多点”的业务架构与“双赛道双集群”的产业发展新格局,质量技术中心将作为落实中车质量战略的重要支撑,助力打造国家高端装备质量品牌。

高速列车国家技术创新中心作为我国首个国家技术创新中心,自2016年成立以来,围绕“聚智、协同、创新、辐射、共享”原则,系统布局创新生态、技术研发、制造服务、成果转化等平台。
近年来,国创中心持续推进质量技术研究体系建设,先后构建产业链健康度评价体系,成立中车供应商管理评价中心,并拓展检验检测、认证咨询等制造服务能力。同时,国创中心牵头成立“轨道交通装备质量大数据联合实验室”,为中车质量技术研究中心建设奠定基础。
新成立的中车质量技术研究中心将全面支撑中车质量管理体系向高端机械装备质量管理体系(AMQS)升级,重点围绕质量战略研究、标准体系建设、技术方法创新和质量赋能服务四大方向开展工作。
在质量战略研究方面,中心将开展质量发展规划研究,建立质量知识管理机制,为集团质量决策提供支撑;在标准体系建设方面,将推进AMQS标准族建设,推动质量管理标准化、数字化升级。
在技术方法创新方面,中心将研究产品全生命周期质量技术,解决共性质量问题,完善安全技术规范;在质量赋能服务方面,将建设质量人才服务平台,推动产业链上下游质量能力提升。
未来,中车质量技术研究中心将在中车集团指导下,发挥先进质量技术研究与产业辐射作用,推动质量标准向产业链上下游推广,保障轨道交通装备全链条质量安全,以质量赋能产业升级。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。