11月21日,合肥地铁8号线耀远路站至清河路站区间实现双线贯通,成为全线首个盾构区间全部贯通的工区,为后续通车试运营再添“加速度”。

合肥地铁8号线一期工程起于既有3号线一里井站,止于北城高铁站,全长22.5千米,共设12座车站。项目施工范围包含耀远路站至清河路站、清河路站至荷塘路站两个盾构区间,掘进里程约4756.5米。

工区盾构区间隧道主要穿越粘土层,遇水易软化、崩解,在曲线段掘进时盾构机轴线拟合难度较大,易发生管片错台、开裂、偏移等情况,小曲线掘进施工难度较大。
为确保安全优质高效实现工区隧道全部贯通,施工方超前谋划、主动出击,不断细化施工方案,持续优化施工组织,严格落实安全技术交底,明确技术、安全、物资、试验、后勤保障等工作分工,责任落实到人。在抓好疫情防控工作的前提下,施工方制订详细安全保障措施和应急预案,组织技术人员现场24小时全方位跟踪测量复核、监测盾构掘进姿态及地表沉降数据,及时调整优化盾构掘进参数,多措并举克服施工重难点。
自去年10月进场以来,施工方仅用11个月内完成工区全部隧道掘进,单台盾构机周掘进96环、月掘进305环,创造了全线盾构掘进最快纪录。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...