胡志明市地铁1号线滨城站｜图片来源：Tuoi Tre News

此次研究是胡志明市适应气候变化、加强城市地下空间开发管理的重要举措。

根据当地相关长期规划，胡志明市面临洪涝、地面沉降、海平面上升等多重风险。随着城市轨道交通网络建设推进，地下线路及车站数量预计增加，如何防止洪水进入地下设施、保障地铁系统安全稳定运行，已成为轨道交通规划设计中需要重点解决的问题。

胡志明市建设局要求城市轨道交通管理局会同项目筹备单位、设计咨询机构及相关专家，全面研究国内外城市轨道交通防洪设计标准和技术经验。

研究范围包括中国、俄罗斯、日本、新加坡、中国香港及泰国等国家和地区，重点分析不同城市轨道交通系统在防洪、防涝及地下空间安全防护方面的技术标准和工程实践。

在此基础上，结合胡志明市的地理环境、水文条件及城市发展规划，提出适用于当地地铁工程的防洪设计参数和技术要求。

根据要求，相关部门需要编制地铁防洪设计计算及预测评估报告，综合考虑洪涝灾害、地面沉降、海平面上升和气候变化等因素。

其中，极端降雨和高潮位风险将成为重点研究内容。研究工作将涵盖地下水位、历史洪水发生频率，以及车站出入口、通风井、隧道洞口和车辆段等关键设施的设计水位。

同时，还需评估周边区域地面沉降速度及未来沉降趋势，分析沉降对车站出入口相对标高、排水能力等方面的影响，并根据评估结果提出必要的工程应对措施。

此外，相关部门还将检查地铁设施周边排水系统的排水能力，以及排水泵站的设备容量和水泵配置数量，以提高地铁系统应对极端天气的能力。

除新建项目外，此次研究还将覆盖胡志明市已经实施及正在建设的城市轨道交通线路。

胡志明市建设局要求对相关项目现有的防洪设计文件进行系统评估，明确哪些设计要求已经满足、哪些仍需完善，并针对存在的问题提出改进措施。

设计咨询单位还需加强与相关专业主管部门的沟通，收集必要的水文、地质及气候数据，统一工程设计计算所需的基础参数。

相关防洪措施将纳入地铁项目设计文件的编制、调整及审查程序，并初步评估其对工程投资成本和建设进度的影响。

胡志明市建设局特别提出，相关工作应统筹考虑项目实施安排，避免影响2026年至2030年期间重点城市轨道交通项目的建设进度。

胡志明市目前正在加快推进城市轨道交通网络建设。

该市首条城市轨道交通线路——地铁1号线（滨城—仙泉）已于2024年12月正式投入商业运营。

线路设有14座车站，其中地下车站3座、高架车站11座。

随着城市轨道交通建设持续推进，地下车站及隧道设施面临的防洪安全要求也将进一步提高。

此次开展地铁站防洪设计研究，将为胡志明市后续城市轨道交通项目的规划、建设及安全运营提供技术依据。