轨道交通展消息 印度铁道部长阿什维尼·瓦伊什纳夫近日在社交媒体上称,印度在金奈综合客车厂(ICF)成功测试了全国首台氢动力机车。
印度铁路通过其“遗产氢能”(HydrogenforHeritage)计划测试了全国首台氢动力机车,旨在推动绿色交通,减少碳排放并降低对化石燃料的依赖。这台机车在位于钦奈的整体教练厂(IntegralCoachFactory,ICF)进行了测试。
该机车由印度铁路的研发部门——研究、设计和标准组织(RDSO)设计,配备1200马力的氢燃料电池发动机,据称是全球最强大的氢动力火车引擎,远超其他国家(如德国、法国、瑞典和中国)的500-600马力火车。

首条试验路线为哈里亚纳邦的Jind-Sonipat路段,计划于2025年5月或6月进行试运行,之后可能在Kalka-Shimla等遗产和山地路线推广。
印度铁路计划部署35列氢动力火车,总投资约28亿卢比(约3.37亿美元),每列火车成本约8000万卢比,每条路线基础设施成本约7000万卢比。
氢动力火车使用燃料电池通过氢气和氧气发电,仅排放水蒸气,是一种零排放的环保解决方案,适合非电气化铁路路段。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。