这包括安装为电动列车提供动力的架空接触系统(OCS)的每根杆子。
此外,它还升级了信号系统,使电动列车能够沿着加州铁路走廊运行,并成功地以每小时79英里的最高轨道速度测试了新的电动列车。
这三个里程碑使加州火车电气化项目更接近于2024年秋季开始客运服务。
2569根预制电线杆的安装和网络信号系统的升级由Caltrain的承包商Balfour Beatty完成。信号工程包括升级电气化走廊上的每个平交道口。
与此同时,每根钢杆都被安全地吊起并安装在混凝土基础上。安装完最后一个OCS杆后,工作人员就可以安装剩余的电缆了。
Caltrain和Stadler还成功完成了使用OCS和升级后的信号系统的电动列车测试,以确保组件按预期协同工作。在测试过程中,摄像机被放置在列车顶部,以确认列车受电弓和OCS之间的接口完全集成。
Caltrain的执行董事米歇尔·布沙尔说:
“这三个里程碑是加州火车电气化项目向前迈出的一大步,我们现在离完成这个变革性项目更近了一步。”
除了这些最新的里程碑之外,南旧金山牵引电力设施于8月投入使用,一旦OCS完成,就有可能为整个加州火车电气化走廊供电。
这个51英里长的Caltrain电气化项目将在西海岸运行第一个25KV OCS系统,为加州提供更可持续的铁路运输。
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