这包括安装为电动列车提供动力的架空接触系统(OCS)的每根杆子。

此外，它还升级了信号系统，使电动列车能够沿着加州铁路走廊运行，并成功地以每小时79英里的最高轨道速度测试了新的电动列车。

这三个里程碑使加州火车电气化项目更接近于2024年秋季开始客运服务。

2569根预制电线杆的安装和网络信号系统的升级由Caltrain的承包商Balfour Beatty完成。信号工程包括升级电气化走廊上的每个平交道口。

与此同时，每根钢杆都被安全地吊起并安装在混凝土基础上。安装完最后一个OCS杆后，工作人员就可以安装剩余的电缆了。

Caltrain和Stadler还成功完成了使用OCS和升级后的信号系统的电动列车测试，以确保组件按预期协同工作。在测试过程中，摄像机被放置在列车顶部，以确认列车受电弓和OCS之间的接口完全集成。

Caltrain的执行董事米歇尔·布沙尔说:

“这三个里程碑是加州火车电气化项目向前迈出的一大步，我们现在离完成这个变革性项目更近了一步。”

除了这些最新的里程碑之外，南旧金山牵引电力设施于8月投入使用，一旦OCS完成，就有可能为整个加州火车电气化走廊供电。

这个51英里长的Caltrain电气化项目将在西海岸运行第一个25KV OCS系统，为加州提供更可持续的铁路运输。