SBB宣布,利格兹隧道现在计划在2029年底投入使用,比原计划晚了三年。
这是由于招标过程中的反对和上诉,以及由于额外的环境要求而要求改变施工计划。


该项目将在利格茨和特万之间进行双轨扩建,需要在利格茨建造一条2.1公里长的双线隧道。
由于失败的公司提出投诉,该工程的建筑合同的授予被推迟了近两年。2023年6月,联邦行政法院驳回了最终上诉,使SBB能够恢复该项目的规划。
与此同时,在2021年8月,SBB获得了联邦交通局(BAV)的最终建筑许可。该许可证包括了更好地保护环境的附加要求。为了保护鱼类养殖和鱼类的产卵期,对湖中的建设工作进行了限制,这使该项目又推迟了一年。
因此,利格兹隧道的建设总共推迟了三年。
新隧道的挖掘工作不久将展开,而一些初步的施工工作已经完成。这包括La Neuveville和Poudeille之间的接触网的更新工作,以及Poudeille和Schafis的曲线几何形状的工作,以及西部门户区的准备挖掘工作。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)