SBB宣布,利格兹隧道现在计划在2029年底投入使用,比原计划晚了三年。
这是由于招标过程中的反对和上诉,以及由于额外的环境要求而要求改变施工计划。


该项目将在利格茨和特万之间进行双轨扩建,需要在利格茨建造一条2.1公里长的双线隧道。
由于失败的公司提出投诉,该工程的建筑合同的授予被推迟了近两年。2023年6月,联邦行政法院驳回了最终上诉,使SBB能够恢复该项目的规划。
与此同时,在2021年8月,SBB获得了联邦交通局(BAV)的最终建筑许可。该许可证包括了更好地保护环境的附加要求。为了保护鱼类养殖和鱼类的产卵期,对湖中的建设工作进行了限制,这使该项目又推迟了一年。
因此,利格兹隧道的建设总共推迟了三年。
新隧道的挖掘工作不久将展开,而一些初步的施工工作已经完成。这包括La Neuveville和Poudeille之间的接触网的更新工作,以及Poudeille和Schafis的曲线几何形状的工作,以及西部门户区的准备挖掘工作。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...