化工巨头巴斯夫也盯上了电池回收这门生意。
巴斯夫官微消息,近日,意大利商用车制造商依维柯集团宣布与巴斯夫合作,为依维柯集团电动汽车的锂离子电池提供回收解决方案。巴斯夫将通过机械处理方式把收集的电池加工成黑色粉末,并从中提取和回收镍、钴、锂等制造电池的关键原材料。
据透露,巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心,将负责组织和管理依维柯电动货车、公交车和卡车所用锂离子电池的整个回收过程。
巴斯夫催化剂业务部总裁Daniel Schönfelder博士表示,“与依维柯集团的合作是我们在电动货车、公共汽车和卡车电池回收领域的首份协议,标志着我们将电池回收业务扩展到商用车领域的重要一步。这让我们能够进一步加强在欧洲的收集网络,并在这个蓬勃发展的市场开拓进取。我们的回收解决方案旨在支持欧洲市场构建闭环,并满足欧盟电池法宏伟的循环经济促进政策。”
电池回收业务是巴斯夫近年来重点关注的板块之一,随着《欧盟电池与废电池法规》生效,巴斯夫在欧洲的电池回收布局加快。
1月9日,巴斯夫宣布与瑞典回收公司Stena Recycling达成合作关系,在欧洲进行锂电池回收。双方合作重点是开发改进黑色粉末的生产工艺,以实现锂、镍和钴等金属更高的回收率,从而支持为欧洲电动汽车电池市场构建闭环解决方案。
去年8月17日,《欧盟电池与废电池法规》正式生效,规范了电池从设计、生产、使用和回收的整个生命周期。该法规对在欧盟销售使用的多类动力电池全生命周期碳排放情况提出要求,其中包括到2030年将动力电池整体回收比例从2023年的45%提升至73%,同时生产新电池应至少使用16%的回收钴、85%的回收铅、6%的回收锂以及6%的回收镍。
欧盟委员会预计,到2040年,回收利用将分别占欧盟钴和镍需求的51%和42%。
另外,该法规还要求销售的新能源汽车报废的旧电池必须运回汽车生产地进行回收处理。
欧洲动力锂电池回收市场呼声高涨,引发多个相关产业链企业布局。
去年6月,巴斯夫欧洲首家正极(阴极)材料工厂在德国东部勃兰登堡州的施瓦茨海德落成,每年可为40万辆电动汽车配备锂离子电池。巴斯夫表示,该工厂未来几年的订单已经售罄,将为欧洲的电池制造商和汽车制造商提供产品。
此外,巴斯夫还在当地建立了负责黑色粉末商业化生产及其回收的工厂,计划2024年投产。黑色粉末含有大量用于生产正极活性材料的重要金属,包括锂、镍、钴和锰,是回收废旧电池和在电池生产过程中产生的基础废料。
据透露,巴斯夫将从2024年起在施瓦茨海德基地建立完整的电池回收价值链,分别负责黑色粉末的生产、黑色粉末的回收以及正极(阴极)材料的生产。
在中国市场,巴斯夫自2021年开始,陆续与杉杉股份(600884)、宁德时代(300750)合作,目前已构建涵盖原材料、正极材料前驱体、正极活性材料及废旧电池资源化利用的业务闭环。
巴斯夫电池材料和回收是巴斯夫催化剂业务部的一部分,该部门还包括环境催化剂、金属解决方案,以及工艺催化剂。2023年巴斯夫实现销售额689亿欧元,同比下降21.1%;净利润2.25亿欧元,同比增加8.52亿欧元。
特别推荐:2024上海国际客车展线上参观报名 http://chinaiut.mikecrm.com/B8ejSBR
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...