近日,深圳地铁13号线二期(北延)工程四工区长春北路站~下村站区间右线“先锋3号”,在经历了六个月的设备选型、适应性再制造、工厂预装、进场组装、调试运行后,顺利始发!
至此,四工区3台盾构机全部完成始发,成为13号线北延首个盾构全部始发的工区,工区正式迈入盾构掘进阶段。
本次始发的“先锋3号”盾构机是泥水平衡盾构机,该盾构结合了地层特性,在左线泥水盾构机的经验基础上进行了技术优化,能在掘进过程中有效减少刀盘结泥饼、刀具磨损、管片上浮等情况的发生,提高施工的安全和效率。
“先锋2号”、“先锋3号”掘进区间为曲线始发,并且有长距离的粘土层、砂层,下穿、侧穿多处建构筑物及一条排水明渠。在掘进过程中如何防止刀盘结泥饼、控制地表沉降保护建构筑物安全成为重中之重。为确保施工安全,项目组对盾构机进行了适应性改造,采用钢套筒防止洞门涌水涌沙,达到密封效果。
此外,项目组对施工方案不断优化,邀请国内著名专家进行论证评审,严格开展安全、技术交底培训,确保盾构方案安全可控。盾构始发前,严格执行24小时领导带班制度,每4小时通报巡查情况,通过严格控制掘进参数,调整盾构姿态,确保盾构机安全平稳推进及周边环境安全。
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13号线北延
一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期(北延)起于上屋北站(不含),止于公明北站,线路全长约19.23km,设站11座,车辆段1座,全部采用地下敷设。
▲13号线北延线路示意图(站名以实际建成为准)
截至目前,13号线北延“先锋1号”左线已完成单线贯通,右线区间盾构已完成65%,“先锋2号”左线盾构已完成150米,约占区间总长的11%。四工区3台盾构同时推进,为保障线路建设目标奠定了坚实基础。
13号线北延串联起光明区科学城、中心区、凤凰城,建成后将有效支撑光明,加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。与13号线、13号线南延串联后,未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区,南连香港、北接东莞。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...