近日，“金龙24号”盾构机在集团城轨公司东莞地铁1号线大岭山站～大岭山北站区间右线隧道破洞而出，至此，东莞地铁1号线最长区间隧道实现双线贯通。
大岭山站～大岭山北站区间全长3公里，隧道地质和环境复杂多变，主要穿越砂质黏性土、全(强)风化混合花岗岩地层，局部存在孤石和上软下硬不良地层，且沿线下穿或侧穿厂房、水塔、民房、河流和高速公路等风险源。
项目部采取措施提前对房屋进行调查、鉴定和预注浆加固、提前对隧道上方的水塔进行爆破拆除、对侵入隧道的7口大直径水井和水塔桩基进行封堵和拔桩处理。
▲隧道内部
在隧道掘进过程中根据实际地质情况合理控制各项掘进参数，通过改良土仓内渣土，调节螺旋机转速来控制出渣量，保证土仓压力，控制欠压，对出渣进行体积与质量双重控制，避免超挖。
同时加强同步注浆量、注浆压力、浆液初凝时间、稠度的控制，确保注浆充填效果。及时对脱出盾尾的管片进行二次注浆，及时填充稳固地层和管片，有效的控制了建筑物沉降。同时加强设备的日常维保，备足易损配件，保证工序衔接紧密、盾构掘进连续，最终实现了建筑物累计沉降均控制在10mm内的完美穿越。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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