7月13日，澳门应用的最大直径盾构机“澳琴1号”在澳门轻轨延伸横琴线项目横琴侧正式始发，标志着澳门与横琴跨界交通连接的首个大直径海底盾构隧道进入全面建设阶段。

盾构机始发现场

澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门特区政府在轨道交通建设上首次使用盾构法施工的工程。盾构区间隧道长约900米，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，施工中将一一攻破8米盾构全国最小转弯半径210米的圆曲线、“V”字形大坡度长距离穿越澳门与横琴海域、下穿莲花大桥及口岸众多敏感建筑物地面沉降控制等一系列难题。

为保证项目顺利推进，项目团队提前谋划，针对工程所处的自然环境、地质条件和掘进风险点，量身定制更加高效、更具有适应性的大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”，以应对海底掘进及既有建筑的要求。该盾构机开挖直径7.98米，整机长约87米，采用复合式刀盘，创新引入盾构双铰接设计，量身配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统，将为海底隧道施工安全优质建设提供强有力保障。

“澳琴1号”盾构机

“澳琴1号”盾构机运输、下井、组装、调试阶段正值澳门疫情严峻时期。南光集团联合中国铁建所属中国土木、中铁十六局等多家参建单位通过多番努力，响应珠澳两地疫情防控措施，科学组织施工方案，合理安排场地布置，有序调动工程设备和人力资源，顺利完成盾构始发前的准备工作，实现疫情防控与生产经营两不误，“澳琴1号”顺利始发为后续盾构掘进注入强心剂。

澳门轻轨延伸横琴线项目由南光集团代建，中国铁建所属中国土木、中铁十六局、中铁建设和铁四院参建。该项目起于澳门境内HE1站（高架站），向西下穿十字门水道，在横琴口岸旅检大楼下设HE2站（地下站），全线长约2.2公里，是珠澳区域公共交通快速衔接的重要客运通道。

项目示意图

作为澳门特区政府的重点民生工程，该项目是澳门与横琴深合区之间的重要纽带，将为两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境，为澳门融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”打下坚实基础，同时，也将有力促进琴澳一体化融合发展，为推动澳门经济适度多元，融入国家发展大局贡献力量。

盾构机始发仪式现场