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贵阳地铁S1线首跨悬灌梁提前合龙

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近日,由中铁十七局城建公司承建的贵阳地铁S1线一期工程天石区间悬灌梁提前3个月实现全线首跨合龙,继全线首家区间双线隧道贯通后,项目以优异成绩再夺第一。

贵阳地铁S1线一期工程全长30.32公里,设车站13座,是贵州省实施“强省会”行动的重点工程。建成后,将引导贵阳市主城区人口和城市功能向贵安新区疏散,提高城市资源利用率,促进沿线产业升级、经济增长,强力推动贵阳贵安融合发展再提速。

中铁十七局城建公司承建贵阳地铁S1线03标段,总长14.1公里,包含4站、4.5区间。其中,天石区间悬灌梁全长168米,属大跨连续桥梁,全梁共44个梁段,最大悬臂浇筑块重达117.8吨,且工程上跨西南主输油管道,施工精度要求高、作业难度大,是全线控制性重难点工程之一。

超前策划掌握“自主工期”

项目以“项目管理提升年”为导向,深入践行“三新”理念,提前制定施工方案,组织过硬施工队伍,配备优良机械设备,召集精干人员攻关,克服了对外协调难度大、安全风险突出、施工工序繁杂、高压线迁改等困难。面对上跨西南主输油管道这一控制难点,多次召开交底会,对合龙段反复进行方案比选与分析校对,为连续提前实现节点目标奠定了坚实基础。

科技助力成就“品质建造”

为确保悬灌梁合龙一次成优,项目采用菱形挂篮悬臂浇筑法、铁路CPIII自动化采集系统、桥梁Midas建模及智能张拉等多项技术,建立“施工-测量-误差分析-参数调整-预报”的循环机制,有效解决了大跨度连续梁施工线性精度控制难题,保证了成桥线性与内力满足设计规范要求。

多措并举筑牢“安全防线”

项目施工现场距公路人行道仅4米,存在较大安全风险。为有效避免高空坠物对途经行人及车辆带来威胁,项目采用挂篮全封闭防护,同时严格对参建人员的安全教育、交底与考核,通过开展专题培训、设立警示牌、举办应急演练、落实隐患排查治理、加强重大危险源评估、制定专项应急预案等举措,确保安全工作“有形有声”,真正入心入行,荣获全线“安全管理先进单位”。

编辑:小满