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全国最长水下高铁隧道建设迎来重大进展 上部结构施工完成

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12月25日,渝湘高铁重庆至黔江段建设迎来新的进展。被誉为“万里长江高铁第一隧”的重庆长江隧道盾构组装洞完成上部结构施工,为隧道后期施工奠定了坚实的基础。

重庆长江隧道项目是全国最长水下高铁隧道,被誉为“万里长江高铁第一隧”。该项目位于重庆南岸区、渝中区境内,全长约11.9公里,是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程,隧道整体凸显穿城、穿江、穿山的复杂特点。

为满足施工及运营要求,隧道在长江北岸设1号斜井、2号斜井,在长江南岸设3号斜井和4号斜井。全隧采用“明挖法+矿山法+盾构法”组合施工。由于隧道下穿长江岩层厚度较小,隧道顶距离长江底约14.5米,隧道结构及防水运营期承受约0.85兆帕水压。因此隧道摒弃了钻爆法施工,采用盾构推进的方式,避免因钻爆出现江水倒进隧道的风险。盾构段全长3810米,盾构隧道管片外径12.2米,这也是国内首次采用洞内组装的大直径盾构。随着盾构组装洞完成上部结构施工,标志着隧道建设迎来重大节点。

渝湘高铁重庆至黔江段是国家“八纵八横”高铁网规划厦渝高铁主通道的重要组成部分,线路自重庆站引出,引入既有黔江站,全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站,正线全长约265公里,设计行车速度350公里/小时,项目在重庆站与已通车的成渝高铁贯通形成厦长渝蓉高铁通道。重庆铁路投资集团将按照计划工期稳步推进建设进度,确保完成渝湘高铁重庆至黔江段2025年6月建成通车目标。

编辑:同同

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