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挑战世界高速隧道海拔高差之最!雅叶高速康定过境段建设迎来重大突破!

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7月15日,雅叶高速康定过境段建设迎来新进展,跑马山一号隧道斜井左洞与海船石支洞顺利贯通,标志着跑马山一号隧道斜井与支洞双线贯通。

这是跑马山一号隧道施工继今年5月14日斜井右洞贯通后的又一重大突破;跑马山一号隧道斜井左洞上游主线历经23个月的艰苦奋战,完成左线开挖2300m,已如期按照预定时间顺利与海船石左洞交汇;至此,跑马山一号隧道已完成2个作业面的施工任务,主洞6个作业面正在全力推进中,为跑马山一号隧道全线贯通打下坚实基础。

四川路桥交建集团康新K1-1项目部相关负责人介绍,跑马山一号隧道全长8865米,属超长“S”形曲线隧道,其进出口海拔高差达220米,为世界高速隧道海拔高差之最,从入口到出口相当于爬了70多层楼,如果全部走直线,坡度根本达不到行车要求。因此,在设计时专门“绕了一个弯”;而一号斜井位于线路前进方向右侧,全长1248米,穿越跑马山一号隧道通风机房,与正洞以右线相交,距离隧道进口5448.8米,出口3416.2米。

“在建设过程中,项目部采用‘三全工作法’、光面爆破、巷道式通风等工艺工法,通过配备三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、干式除尘器、电动挖机等国内先进隧道施工设备,多次邀请爆破专家进行现场爆破施工技术指导,改进爆破施工工艺等方法”四川路桥交建集团康新K1-1项目部相关负责人表示,项目部先后克服了超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超高频率岩爆、高海拔、高寒、高地应力等诸多不利因素,为工程建设提供了有力保障。

同时项目部坚定不移推进党建工作与生产经营深度融合,围绕项目建设攻坚克难,以标准化管理为抓手,严把环保、安全质量关,充分发挥支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,为打通服务施工一线的“最后一公里”注入强大动力。

全长17.8公里的康定过境段是雅叶高速公路的组成部分,桥隧比高达92.95%,设计速度采用80公里/小时,按双向四车道高速公路标准建设,其中全长15.5公里的跑马山一号、二号特长隧道为该段的重要控制性工程,两个隧道连接线长约900米,不亚于是在“修地铁”。作为互联互通的快速大通道,康定过境段建成后,不仅将“无缝衔接”雅康高速,有效缓解康定城区交通压力,对于提高川藏通道交通安全、增强应急保障能力具有十分重要的意义,对当地经济社会发展、全域旅游也将起到积极的推动作用。

编辑:小鹿