7月15日，由珠海大横琴城市新中心发展有限公司建设、中国铁建投资集团投资、中铁十五局施工的珠海横琴粤澳深度合作区重点工程——珠海横琴杧洲隧道开始掘进，标志着主体工程全面开工。

珠海横琴杧洲隧道左线全长1995米，右线全长2032.149米，穿越马骝洲水道，北岸接洪湾片区，南岸接横琴岛，主体为双管单层双向6车道盾构隧道，设计时速60公里，是构筑横琴粤澳深度合作区对外新通道、响应新时代“一国两制”重大部署、推动粤港澳大湾区城市联动发展的重要实践。主体工程包含隧道段、工作井、明挖暗埋段和敞开段。其中左线盾构隧道长945米，右线盾构隧道长978米。

该隧道均位于淤泥层，最深处淤泥达50米，隧道最浅覆土仅为7.2米，是目前国内埋深最浅、地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构隧道。面对超软地层、超浅覆土、超陡坡度、超细颗粒等复杂施工环境，该项目团队邀请中国工程院院士团队以及国内盾构领域顶级专家组团“把脉会诊”，联合打造了超大直径泥水平衡盾构机“振兴号”。该盾构机开挖直径15.01米，总重4400吨，装机功率9755千瓦，是目前我国自主研制、全球排名前列的超大直径盾构机，也是我国高端装备制造业实现全产业链自主化的重要标志。

“振兴号”盾构机自南岸工作井左线始发，到达北岸工作井后转体平移至右线二次始发。由于北岸不具备向外运输条件，仅能在洞内转体，为解决盾构机二次始发难题，建设团队主导设计研发了适用于超大直径盾构组装调头的工装，将定轴转体技术应用于超大直径盾构领域，成为国内首例。

据悉，横琴杧洲隧道项目预计于2024年建成通车，届时将横琴岛、洪湾片区、保税区等串联起来，对落实粤港澳大湾区建设和横琴粤澳深度合作区国家重要战略部署具有重大意义。

“振兴号”盾构机始发现场