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“双龙穿江”气势如虹!芜湖城南过江隧道再迎突破

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7月20日21点30分,芜湖城南过江隧道左线盾构机“皖江复兴号”推进到第500环,历时3个月掘进1000米,安全实现盾构机始发、穿越无为大堤等两项一级风险源。

▲左线隧道

另据了解,芜湖城南过江隧道右线盾构机“皖江奋斗号”已掘进超过850环,共计1700米,即将进入水下穿越。

▲右线成型隧道

芜湖城南过江隧道是皖江首条超大直径盾构隧道,隧道连接江北大龙湾新城核心和江南主城的城南片区,北连大龙湾新区规划纬一路,南接弋江区大工山路,全长约5.96千米,双向6车道城市快速路,设计时速80公里每小时。

▲芜湖城南过江隧道起于大龙湾新区规划纬一路,止于弋江区大工山路。

隧道设计为双洞双向6车道,采用两台开挖直径15.07米的超大直径泥水平衡盾构机同时自江北向江南同向掘进。盾构机总长均约140米,总重量均约4200吨。

▲2021年3月,芜湖城南过江隧道首台盾构机成功下线。

据介绍,2022年4月26日,左线盾构机“皖江复兴号”顺利始发,和率先始发的右线“皖江奋斗号”盾构机一起,实现“双龙穿江”模式,两台超大直径盾构机“双线齐发”,在长江江底掘进,这在安徽省工程建设史上为首次。

▲2022年4月,“皖江复兴号”始发进洞。

据了解,芜湖城南过江隧道被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”,盾构穿越地层中有1800米岩石层强度极高,地质分布不均匀,长江南岸江滩存在可燃气体,给施工带来诸多挑战。为应对复杂地层特点,两台盾构机配备了视频监测、有害气体监测等多项高科技系统等,是目前最先进的超大直径盾构掘进设备。

▲左线隧道施工场景

据中铁十四局大盾构项目负责人徐恒吉介绍,“皖江奋斗号”盾构机自掘进始发以来,一直在粉砂和粉细砂地层中穿越。盾构机上的精密设备全天候进行数据监测,施工人员科学计算地层土体压力和容重,设定合理盾构机掘进参数,确保施工中各项指标平稳安全。

▲右线隧道施工场景

芜湖城南过江隧道建成通车后,将为芜湖加快形成“两江三城”城市发展格局提供有力保证,显著提升主城区的过江能力,促进江北大龙湾新城快速发展,推动芜湖全面跨江融合,加快融入长三角更高质量一体化发展,加速安徽省域副中心城市的建设步伐。

编辑:小鹿