28日上午，随着成槽机将抓斗扎入地面测量好的槽位，轰隆隆的机械声在炎炎夏日中响起，地铁4号线二期全线首幅地下连续墙顺利开槽，标志着4号线二期正式进入围护结构施工阶段，这也是我市新一轮轨道交通建设的第一幅地连墙。

不惧高温不服“暑”，一早，在新吴区菱湖大道与震泽路交汇处，地铁4号线二期菱湖大道站施工现场一片忙碌场景，首钻下地后，顶着烈日的工人操作成槽机沿着既定线位开始地连墙挖槽，钢筋加工棚、泥浆过滤“车间”和大型吊车密切配合，加紧施工。

“地面成槽后，钢筋笼下槽，开始混凝土浇筑，这是车站主体结构施工前的必要工序，提供了安全保障。”中铁一局地铁4号线二期菱湖大道站技术负责人苟文彬说，预计明年上半年可完成围护结构封闭，开启下阶段施工。

菱湖大道站为地铁4号线二期全线第四座车站，沿震泽路呈东西走向敷设于道路下方。车站总长为272.2米，共设4个出入口，标准段总宽19.7米，为地下二层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，采用复合墙形式，基坑明挖法施工。

开工即冲刺。

确保安全、质量、进度齐头并进，菱湖大道站项目自5月启动前期交通导改、管线和绿化迁改以来，连续克服疫情、高温等影响。

无锡地铁建设公司项目经理王晨炜介绍，项目部优化资源配置，用最快速度完成了施工临建作业，同时严格落实疫情防控要求，实行人员进出“闭环管理”。

为保障项目推进不影响沿线交通，项目部与交警部门密切对接协调，采用“连续分段”流水作业施工，地连墙施工和交通、管线迁改同步实施，确保施工期间对沿线交通影响降到最低。

在施工现场项目部，记者见到了全线智慧施工监控平台。

上午10时，正值室外高温，在监控大屏上可清楚看到站内正在进行的地连墙施工、钢筋加工和泥浆处理各作业面进展，大型机械设备和现场施工人员实时情况也能“一屏读取”，还可查询施工人员健康码和文明施工各项指标情况，为智能化管控项目进度提供技术支持。

王晨炜介绍，下阶段，地铁4号线二期全线6个站点、区间施工和隧道盾构数据将全部接入该智慧平台，打造绿色智慧4号线二期工地。据悉，地铁4号线二期工期预计为4年。