3日,随着架桥机将最后一孔梁稳稳落下,重庆轨道交通18号线金鳌山站-跳磴站区间节段预制拼装梁完成架设,这是全线第一个完成架设的双线节段预制拼装桥梁段。据了解,采用节段拼装施工工艺,在重庆轨道交通建设中还是首次。

金鳌山站-跳磴站区间全长2136.5米,其中高架桥1729米,共46跨,有35跨采用双线节段预制拼装箱梁,最大跨度45.2米。
中铁十九局集团重庆轨道交通18号线土建九标相关负责人介绍,该区间施工环境复杂,与市域(郊)铁路江跳线、中坝路跳磴立交、二纵线李家湾立交等交叉施工,施工场地范围受限、同时临近110KV高压线、两次跨越既有市政道路,施工难度大。
施工中他们采用节段拼装施工工艺,将节段梁在预制场先行预制完成,再运输至现场起架点,由架桥机将一跨梁的十几个节段分别吊起,就像在空中串“糖葫芦”,使之形成一个整体的梁段,再架设到两个桥墩上,完成一跨梁的架设。相比传统的连续梁施工,该工艺速度更快,最快实现了3天一跨梁的架设。
中铁建重庆投资集团介绍,轨道交通18号线途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区,线路全长约29公里,设19座车站。随着该段区间节段预制拼装梁完成架设,为跳磴站-跳磴南站区间的桥梁施工创造了条件,建设进一步加快。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)