3日，随着架桥机将最后一孔梁稳稳落下，重庆轨道交通18号线金鳌山站-跳磴站区间节段预制拼装梁完成架设，这是全线第一个完成架设的双线节段预制拼装桥梁段。据了解，采用节段拼装施工工艺，在重庆轨道交通建设中还是首次。
金鳌山站-跳磴站区间全长2136.5米，其中高架桥1729米，共46跨，有35跨采用双线节段预制拼装箱梁，最大跨度45.2米。
中铁十九局集团重庆轨道交通18号线土建九标相关负责人介绍，该区间施工环境复杂，与市域（郊）铁路江跳线、中坝路跳磴立交、二纵线李家湾立交等交叉施工，施工场地范围受限、同时临近110KV高压线、两次跨越既有市政道路，施工难度大。
施工中他们采用节段拼装施工工艺，将节段梁在预制场先行预制完成，再运输至现场起架点，由架桥机将一跨梁的十几个节段分别吊起，就像在空中串“糖葫芦”，使之形成一个整体的梁段，再架设到两个桥墩上，完成一跨梁的架设。相比传统的连续梁施工，该工艺速度更快，最快实现了3天一跨梁的架设。
中铁建重庆投资集团介绍，轨道交通18号线途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区，线路全长约29公里，设19座车站。随着该段区间节段预制拼装梁完成架设，为跳磴站-跳磴南站区间的桥梁施工创造了条件，建设进一步加快。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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