银昆高速LJ08-1标航拍

“钢筋可以进来了。”“掌子面，来一辆运渣车。”……偌大的隧道里，银昆高速南梁隧道现场负责人郭新庆在几个工点间来回奔忙，不时通过防爆手机和洞外联系。他说，“所有工序都要做到无缝对接，没有可以浪费的时间”。

这是中铁十八局三公司承建的银昆高速太阳山至彭阳段最长黄土隧道——南梁隧道右线施工中的一幕。

在隧道进口区洞外的板房处，也能听到隐隐约约的施工声，不时有施工车辆进出工区，轰鸣声不断。进入隧道，施工声大了起来，车辆行驶声、机械操作声、电焊声等交织，响声震耳。隧道内建设正热火朝天。

南梁隧道位于海原县甘城乡黄土梁峁沟壑区，为双线分离式隧道，全长2.4公里，其中左线长2385米，右线长2343米，双线穿越土质疏松、承载力极低的湿陷性黄土沟壑区，均为V级围岩，结构疏松、抵抗外力破坏性能极差，是全线关键控制性工程。

南梁隧道出口

“南梁隧道最大埋深约116.6米，最小埋深仅15米。” 银昆高速LJ08-1标项目负责人刘兴安介绍，在施工过程中极易出现大变形、失稳等风险，这为施工建设带来极大困难和挑战。同时，隧道穿越湿陷性黄土，抗水性能差，见水易崩解，极易引起因衬砌受力不均造成塌方等地质灾害。

为此，建设者在施工过程中，以“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护”为原则，创新使用智能混凝土灌注预警系统，混凝土振捣管理系统等设备，通过一系列可靠技术和新工艺，提高施工效率，确保隧道高标准、高效率、高质量按期掘进到分界点，比计划工期提前了90天。目前，银昆高速项目8座隧道已贯通5座，该隧道预计10月贯通。

据悉，银昆高速公路太阳山开发区至彭阳段是国家百项交通扶贫骨干通道工程，也是宁夏单体投资最大交通项目和“丝绸之路经济带”黄金段建设的重要一环。建成通车后，将有效改善宁夏中南部地区交通路网条件，对巩固六盘山集中连片特困区脱贫攻坚成果，促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要意义。