8月8日17时,历经523天建设,黄茅海跨海通道项目狮山隧道左右线顺利贯通,比原计划工期提前53天完成,标志着黄茅海通道建设取得阶段性进展。

黄茅海跨海通道全长约31公里,其中跨海段约14公里,设超大斜拉桥2座,中、长隧道各1座,互通立交4处。
狮山隧道作为黄茅海跨海通道全线两座隧道之一,地处两座水库之间,线路穿过狮山山体,左线全长约878米,右线全长885米,属于洞口小净距分离式中隧道,由中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段承建。
据了解,在隧道施工中,项目自主研发的两项“黑科技”:隧道三维激光安全预警系统、衬砌混凝土无线检测雷达属首次应用于国内隧道施工中。
其中,衬砌混凝土无线检测雷达,通过特种检测机器人携带空气耦合雷达在指定测线位置匀速前行,采集混凝土质量信息。工作完毕后,雷达数据自动回传后台,进行实时数据处理。通过后台大数据分析,提前判别可疑缺陷。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)