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由江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会主办的“2022年江苏省城市轨道交通建设学术年会暨城市轨道交通设计创新论坛”近日在南京召开。集团公司董事长朱明勇带队参加会议,并应邀作《建设安全高效低耗地铁实践与探索》主旨报告。

本次大会对2021-2022年度江苏省城市轨道交通建设科技创新先进单位及个人进行通报表彰。集团公司荣获2021-2022年度江苏省城市轨道交通建设科技创新“先进单位”和2022年江苏省城市轨道交通建设学术年会“优秀组织奖”。史先勤获2021-2022年度江苏省城市轨道交通建设科技创新“先进个人”。多人在学术论文评选中获奖,其中《江苏城轨论坛》优秀论文一等奖6篇,二等奖2篇,2022年江苏省城市轨道交通建设学术年会获奖论文一等奖3篇,二等奖4篇,优秀奖5篇。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...