槟州首席部长曹观友于2月13日宣布,计划中的首条耗资100亿令吉的轻快铁线将以跨渠道链接(cross-channel link)铁路桥的形式,从槟岛直接通往北海。这座大桥将穿过槟威海峡直达北海中环车站为终点,也即是渡轮和巴士总站的所在地,并毗邻北海电动火车站。

去年5月,马来西亚交通部长陆兆福曾宣布,轻快铁线将从光大向北延伸至丹绒武雅,终点为槟城国际机场,全长29公里,设有27个车站。在2024年的联邦预算中,拨出100亿令吉用于连接槟岛和内陆的槟城轻轨系统,该系统将通过公私合作模式实施。
曹观友说:“捷运公司与槟州行政议会讨论中透露最新的计划调整,并将准备呈上一份文件寻求内阁通过,以便为落实计划的下一步提供指导。这项计划的最新进展,我们就等待中央的最终决定和宣布,为槟民带来最新消息。”。
据悉,专家对此地下工程的计划持谨慎态度,因为它可能会充满工程困难。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)