继8月9日顺利通过项目工程验收后,南京地铁7号线北段今日起正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验,为后续开通试运营做好充足准备。

7号线工程北段起于鼓楼区幕府西路站,止于仙新路站,线路全长约13.84km,均采用地下敷设,设站10座,其中换乘站4座。设马家园车辆段,与仙新路站接轨,设主控制中心,位于马家园车辆段,设置备用控制中心,位于灵山控制中心。
7号线北段是按全自动运行GoA4等级要求进行设计的线路,全自动运行主要包括列车自动休眠唤醒、列车自动出入库、列车自动运行、站台自动停车校准、自动折返、自动洗车、蠕动模式、车门/站台门对位隔离、人员防护开关、站台开门/关门按钮、清客确认按钮、自动数据传输等各项自动化运行功能,并且为故障及应急场景设置了各种远程控制功能及多系统联动方案。
7号线北段的建成,将鼓北片区和栖霞沿江片区通过1号线、3号线纳入南京全域地铁网,对优化南京市居民出行、提高公共交通出行效率起着重要作用,加快了区域间的流动,带动了周边经济加速发展。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...