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继8月9日顺利通过项目工程验收后,南京地铁7号线北段今日起正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验,为后续开通试运营做好充足准备。

7号线工程北段起于鼓楼区幕府西路站,止于仙新路站,线路全长约13.84km,均采用地下敷设,设站10座,其中换乘站4座。设马家园车辆段,与仙新路站接轨,设主控制中心,位于马家园车辆段,设置备用控制中心,位于灵山控制中心。
7号线北段是按全自动运行GoA4等级要求进行设计的线路,全自动运行主要包括列车自动休眠唤醒、列车自动出入库、列车自动运行、站台自动停车校准、自动折返、自动洗车、蠕动模式、车门/站台门对位隔离、人员防护开关、站台开门/关门按钮、清客确认按钮、自动数据传输等各项自动化运行功能,并且为故障及应急场景设置了各种远程控制功能及多系统联动方案。
7号线北段的建成,将鼓北片区和栖霞沿江片区通过1号线、3号线纳入南京全域地铁网,对优化南京市居民出行、提高公共交通出行效率起着重要作用,加快了区域间的流动,带动了周边经济加速发展。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。