8月16日,济南绕城高速公路二环线西环段项目(济南大西环项目)重要控制性工程之一西山寨隧道实现双线贯通。至此,项目全线3座隧道全部贯通,打通了路面施工及梁板、材料等运输的“壁垒”,为加快实现全线通车奠定了坚实基础。
济南大西环项目共设3座隧道,分别是马山隧道、青龙山隧道和西山寨隧道,隧道工程单洞总长8714米,围岩情况复杂,施工难度大,安全风险高。本次贯通的西山寨隧道左线长1883米,右线长1879米,最大埋深190米,围岩破碎,Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长81.86%,是全线修建难度最大的控制性工程之一。
施工方始终将安全放在首位,联合参建单位及国内知名专家对隧道专项施工方案进行充分论证。施工过程中,采用超前地质预报、监控量测等技术,动态调整施工参数,结合专家意见持续深化设计、优化方案,做到岩变我变,不断攻克复杂地质,降低安全风险。同时,推广使用湿喷机械手、单臂凿岩台车、履带式隧道全空间动态感测机器人等设备,结合超前地质预报以及光面爆破等新技术、新工艺,进一步提高隧道施工效率。
济南大西环项目将紧紧围绕集团工作部署,进一步提升项目管理水平,整合优势资源,团结全体参建者,凝心聚力、攻坚克难,进一步助力“六型山高”系统工程建设。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)